如今新能源市场的竞争可以说异常激烈，想找一款设计在线、空间够大，同时具备插混驱动形式的中型SUV，曾经没有个二十几万、甚至接近三十万，根本不可能。而今天的主角却打破了这个固有认知，它的入门车型优惠后裸车价格仅需7.68万元起。更值得一提的是，这款车不仅提供165km和120km的纯电续航，还提供5座和7座两种空间布局，甚至搭载了华为HiCar 4.0科技座舱——它就是蓝电E5 PLUS。
首先咱们来看看消费者最关心的价格。定位为中型SUV的蓝电E5 PLUS先享版，指导价区间在9.98万到12.98万元之间，结合厂家现金补贴以及国家的以旧换新政策后，最终综合补贴价仅7.98万至10.18万元。整个车系都配备了1.5升插混动力系统。为了更好地了解这款车，我们特意进行了短途试驾和市场调研，发现它尤其受二三线城市家庭用户的青睐——毕竟在这个价位买到中型插混SUV，这在过去简直不可想象。
再来说说它的外观设计，蓝电E5 PLUS 先享版的车头采用了封闭式格栅，无疑为新能源汽车的标志性设计，看起来简洁又利落，没有燃油车复杂的设计，展现出一种低调的现代感。大灯的设计也很别致，修长的造型和内部精致的结构让它在夜晚照明效果出众的同时，也显得与众不同，辨识度极高，同时提升了行车的安全性。
车身侧面线条设计灵动，从车头到车尾微微上扬，让整辆车显得充满活力。悬浮式车顶与车身的衔接自然流畅，没有违和感，再配上大尺寸轮圈，车身比例尤显协调。车尾部分采用贯穿式尾灯设计，虽然这已成为市场上的热门潮流，但蓝电E5 PLUS 先享版采用了简洁的平直线条，夜晚点亮时极为醒目，既安全又让人眼前一亮。后保险杠下方配有黑色护板，可有效防止底部被刮伤，同时增添了几分硬朗气息，让整车看着更像一个“全能选手”。
另外，它新推出的慕云灰车漆也格外吸睛。这个颜色介于深浅之间，既不如纯黑和白色单调，又不像红色或者蓝色过于张扬，既适合年轻人驾驶，也不违长辈的审美，无论是家庭还是个人都能兼顾。
作为家庭用车，安全性和舒适性是不得不考虑的两大因素。蓝电E5 PLUS先享版的辅助驾驶和底盘调校表现出色，完全符合家用需求。在辅助驾驶方面，它全系搭载了博世成熟技术方案，拥有8项行车辅助功能，比如ICA车道巡航辅助和ACC自适应巡航——尤其是在跑长途时，ACC能在0-130km/h范围内跟随前车，智能保持安全距离，减少反复踩油门刹车的劳累，而ICA功能则可以帮助车辆保持在车道中线行驶。
此外，根据调查显示，蓝电E5系列车型累计安全行驶里程已达到10.85亿公里，从未发生自燃或动力中断等事故，还曾获动力电池品质挑战奖，双向涉水和刮底测试也轻松通过。车身采用了高比例的高强度钢材，门板闭合时发出的扎实“嘭”声，给人一种安全感。对于有孩子的家庭来说，大大降低了安全顾虑，这样的表现无疑令人满意。
底盘方面，蓝电E5 PLUS 先享版采用前麦弗逊+后多连杆的结构，虽然看似平常，却搭载了高配车型的FSD自适应悬挂系统。它会根据路况自动调整阻尼，过减速带时车身仅轻轻晃动两下就平稳下来，没有多余振动；高速变道时支撑性十足，车身稳定性极佳；山路过弯时侧倾也控制得不错，开车时倍感踏实。整体调校呈现出“舒适中带韧劲”的风格，既不像某些车辆片面追求舒适显得松软无力，也不像运动型车那样硬邦邦，家用绝对合适。
在驾驶氛围营造方面，转向力度较轻，即便是女性驾驶也毫不费力。四种驾驶模式中，运动模式加速更显猛劲，超车时切换到此模式瞬间推背感十足。而雪地模式在湿滑路面更具稳定性，能有效缩短刹车距离。此外，它的动能回收功能提供了三档调节，即使开到高挡也不会让人觉得唐突或者晕车。
如需更多空间，蓝电E5 PLUS 先享版提供标准的2+3五座和可选装的2+3+2七座布局，车身尺寸为4760mm×1865mm×1710mm，轴距2785mm，可谓标准的中型SUV规格。尤其是宽度和高度的提升，让头部空间显得格外舒适。即使后排满员，也不会觉得拥挤。此外，车顶坡度较轻，第二排乘客坐下时头部空间依然充裕，家庭多乘员需求完全能满足。
座椅选用高级仿皮材质，舒适性和包裹感均不错，并且支持主驾电动调节和二排靠背调节。高配车型还增加了主驾通风加热功能，部分款式甚至实现五座均标配加热通风，舒适性进一步提升。
储物能力更是亮点。后备箱常规容积为465L，日常存储妥妥够用；而折叠后排座椅后，空间可扩展至1701L，能同时装下20个20寸登机箱，或者几个大件行李箱并加装露营装备，完全胜任家庭出行所需。此外，后备厢设计还增加了两处隐藏式暗格，分类存放工具箱与应急物品，找东西时无需翻来找去，细节非常贴心。
内饰上蓝电E5 PLUS采用了极简设计风格，软性材质大幅包裹，配合金属镀铬饰条点缀，氛围颇具高级感。隐藏式出风口增添了层次感，让中控设计显得更有气场。车机虽非鸿蒙座舱，但搭载了华为HiCar 4.0，界面操作流畅且友好，与华为手机或智能设备的联动体验更加优化。语音助手还能分区识别指令，比如副驾驶说“我冷了”，它只会调节那边温度，智能又贴心。
动力方面，蓝电E5 PLUS搭载赛力斯DE-i超级电驱系统，由1.5L自然吸气发动机（95马力）+160kW电动机组合驱动，综合功率下百公里加速仅需7.8秒。电池部分配备了25度磷酸铁锂电池，纯电续航分为120km和165km，支持快充，综合续航可达1250km-1300km，亏电后百公里油耗仅为4.9L，经济性首次超燃油车。
总体来看，蓝电E5 PLUS先享版表现出色，性价比极高，既有赛力斯集团技术品质背书，又兼具大空间和长续航的特点。对于预算10万左右的家庭用户来说，这款车确实值得深度了解。
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