本田Prelude购买指南：价格、可靠性以及最佳购买年份
最初的本田Prelude于1978年上市，据说是本田对运动型热门车型丰田Celica的回应。（顺便提一句，同年，竞争对手马自达RX-7也上市了。）这是一款双门前轮驱动的跑车，与更稳重的本田雅阁轿车共享许多部件，但拥有引人注目的造型以及跑车般的操控和性能。本田Prelude是本田在加拿大销售的首批三款车型之一，另外两款是思域和雅阁。
它也堪称技术先锋，早在1988年，Prelude就配备了四轮转向系统。诚然，当时的四轮转向系统是为了在恶劣天气和高速公路变道时提高机动性而设计的，但它也有助于低速平行泊车。那么扭矩矢量控制呢？没错，Prelude在1997年就推出了扭矩矢量控制的前身——主动扭矩传输系统（简称ATTS）。对于不熟悉的人来说，扭矩矢量控制是一个由计算机控制的系统，可以调节汽车发动机传输到每个车轮的动力大小。
虽然我们没有得到很多为日本国内市场 (JDM) 生产的酷炫大马力版本和高档功能，例如本田 Prelude Type S，但北美车型远远领先于时代并拥有忠实的追随者，这反映在其高昂的价格上。
该车型于2001年停产，但该品牌即将回归。本田Prelude概念车是一款混合动力电动跑车，于2023年日本汽车展上亮相。预计该车型将于2025年或2026年投产，以取代本田思域和本田雅阁轿跑车。
本田Prelude：价格、可靠性以及最佳购买年份
常见问题
本田Prelude的优点和缺点
本田Prelude各代车型
本田Prelude第五代（1997-2001）
本田Prelude第四代（1992-1996年）
本田Prelude第三代（1988-1991年）
本田Prelude第二代（1983-1987年）
本田Prelude第一代（1978-1982年）
哪一年的本田 Prelude 最好？
本田Prelude往往拥有狂热的追随者，而关于车辆本身的投诉却很少。据CarComplaints.com网站称，单个车型年份收到的投诉最多，为24起，而且这还是针对1992款车型（大多数年份网站上只记录了一两起投诉）。据一些消息来源称，1997年是Prelude最受追捧的年份之一，因为车迷们对这款2.2升直列四缸发动机趋之若鹜。仅有的两个零投诉年份是2000年和1996年。
本田 Prelude 表现最差的年份是哪一年？
虽然投诉最多的年份是1992年，但维修费用较低，且里程超过17万公里。然而，CarComplaints.com网站却称2001年（Prelude的最后一款车型）的维修费用最高。尽管网站上只有三起投诉，但维修费用较高，里程数也较低。
二手本田 Prelude 划算吗？
这取决于你对“划算”的定义。加拿大现在Prelude已经不多了，我们找到的Prelude价格在7000美元到30000美元之间，具体取决于车龄、里程表读数和车况。你是愿意花大价钱买一辆保养良好、适合夏天开的车，还是愿意接手一个项目，完全取决于你自己。
本田Prelude的优点和缺点
优点：
超级操控
良好的构建质量
可容纳四人的房间
缺点：
有限的空间
室内设计不如竞争对手
奇怪的车头灯设计
本田Prelude各代车型
本田Prelude的最后一代车型略微回归了其本源。车身曲线柔和，硬朗的棱角重新出现在车顶和后保险杠上。这一代车型在北美唯一的发动机选择是2.2升四缸VTEC发动机，可输出195马力。虽然大多数车型都可选配四速自动变速箱和标配的五速手动变速箱，但Type SH车型仅提供手动变速箱。这一代的自动变速箱引入了Sequential SportShift（顺序运动换挡），即允许驾驶员控制换挡的手动模式。
第五代车型车身加长了3.5厘米，重量增加了65公斤（145磅），当时的新款Prelude首次搭载了该汽车制造商的主动扭矩传输系统（ATTS），以帮助抵消转向不足，尽管该系统仅在Type SH车型上提供。在这一代车型中，加拿大版车型标配了加热前排座椅，并且配备了比美国版车型更大的挡风玻璃清洗液储液罐。
1999 年的中期改款车型配备了新的格栅、新的车身颜色、遥控无钥匙进入系统，并为配备手动变速箱的车型增加了 5 马力的动力提升。2001 年，车型增加了后排儿童座椅固定装置和行李箱紧急释放装置。同年，Type SH 在加拿大被 SE 版车型取代，SE 版车型保留了 Type SH 的多项外观特征，但机械性能与基础款车型相同。
第五代本田Prelude的平均成交价约为2万美元，但这是基于非常小的样本得出的。如果您选择在美国南部地区购物，价格范围可能从车况一般的老款车型4000美元到后期车型更优车型17000美元不等。
第四代Prelude与同级车型雅阁（Accord）基于同一平台打造，标志着这款运动型轿跑车历史上最彻底的设计革新。它摒弃了弹出式大灯，增加了更多弧度，车顶和后行李箱盖的直角也进行了圆润处理，并且前脸也变得更宽。玻璃天窗被钢制滑动天窗取代，这一代车型还增加了标配的驾驶员安全气囊。
基础款发动机是一台 2.2 升四缸发动机，输出功率为 135 马力。在北美，1995 年推出的本田 Prelude Si 和 SE 版车型搭载的是一台 160 马力的 2.3 升四缸发动机。这一代车型也标志着 VTEC 发动机的推出。日本市场在第四代车型初期就采用了这种可变气门正时技术，但北美直到 1993 年才迎来了第一款功率较低的 VTEC 发动机。这是一款 2.2 升四缸发动机，将额定功率提升至 187 马力。除了更强劲的动力外，搭载 VTEC 发动机的车型还配备了真皮座椅和高档的七扬声器音响系统。
Prelude 于 1994 年进行了小幅更新，标配双安全气囊，而空调于 1995 年成为标准配置。加拿大版车型配备了一些美国版车型所没有的功能，包括可选配的加热前排座椅和加热后视镜。
第四代Prelude在加拿大的平均售价在1万至1.9万加元之间，与第三代车型的售价相差不大。这可能是因为新款车型销量较大，而且人们不太喜欢这种圆润的造型设计，不像前几代车型那样棱角分明。在美国，第四代Prelude的售价从高端的1.6万加元到低端的2000加元不等。
本田Prelude第三代（1988-1991年）
第三代Prelude保留了上一代车型的基本外观，包括长引擎盖、短行李箱盖和弹出式大灯。它的部分造型几年后在本田NSX/讴歌NSX超级跑车上得以体现。此外，它还带来了一些有趣的技术进步，包括四轮转向系统，这是这项技术首次应用于量产车型。在加拿大，这项功能最早出现在1990款车型上。
基础款发动机为单顶置凸轮轴2.0升四缸发动机，输出功率为109马力。运动型Si车型则搭载双顶置凸轮轴发动机，输出功率提升至135马力。两款车型均可选配四速自动变速箱或五速手动变速箱。
Prelude 在 1990 款车型中期进行了改款，包括改进的前后保险杠、新的尾灯和新的内饰。109 马力的发动机停产，并推出了一款新的 2.1 升发动机，功率为 140 马力。1991 年在加拿大上市的 SE 版车型配备了真皮内饰和四轮转向系统。
根据我们研究的少量样本，第三代本田Prelude在加拿大的平均售价约为16,000至19,000美元。这类车在美国也比较少见，平均售价约为7,000至13,000美元。
本田Prelude第二代（1983-1987年）
第二代Prelude是首款搭载著名弹出式大灯的车型。它于1982年秋季在日本上市，并于1983年春季登陆北美市场。最初，它搭载一台1.8升四缸发动机，输出功率为100马力，匹配四速自动变速箱或五速手动变速箱。
第二代车型的全新设计包括前部双叉臂悬架和后部麦弗逊式独立悬架。此外，还首次可选配防抱死制动系统。
1985年，Si车型引入了燃油喷射系统。1986年，一款2.0升四缸发动机问世，比1.8升发动机高出10马力。因此，为了将更大的发动机安装到引擎盖下，这款车需要进行轻微的改款。
在加拿大，第二代本田Prelude的平均成交价约为7,000至10,000加元，不过我们发现的这个价位的车辆状况一般。最近，一些全新Si车型在加拿大南部的售价高达80,000美元。
本田Prelude第一代（1978-1982年）
本田Prelude于1978年在日本上市，与第一代本田雅阁共享许多部件，包括四轮独立悬架、刹车和发动机。然而，Prelude的轴距缩短了5厘米，底盘更具运动感，并配备了本田首款电动天窗。
本田Prelude在日本上市时搭载80马力、1.6升直列四缸发动机，但1979年在北美首次亮相时搭载的是72马力、1.8升发动机。原装变速箱包括两速自动变速箱和五速手动变速箱。1979年末，两速变速箱被三速自动变速箱取代。
Prelude 的仪表盘设计独特，速度表和转速表合二为一，收音机系统则位于仪表盘上方，紧邻仪表盘。1981 年，该车型进行了更新，引入了更传统的仪表盘和仪表盘，并搭配了一些不锈钢外饰和全新的格栅。
在加拿大，我们撰写本文时上市的第一代Prelude售价为8,000美元。这一代车型在美国的平均售价约为7,000美元，不过一些车况极佳的车型在美国的售价甚至超过了15,000美元。
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