好久不见，最近由于工作太忙，以及DRG配件的订制时间实在是太长了，所以无法更新。现在总算略有小成，小弟来这开贴交流拉！上回整车上-大-套零四传动（前盘套 碗公离合套 开闭盘套）没来得及测试就发帖，现在测试结果如下。
使用12G普利珠， 高速测得表显极速以及最高转速。
另：在高转速期间 ，即8500到9200左右的区间保持大约10~15分钟， 引擎水温将会突破100℃ 随后到110℃左右，ECU会强制进行减速保护， 回到表显极速120左右的区间， 已跟台湾SSS动力的林哥进行交流， 结果表明应该是原厂ECU喷油在高转区过于稀薄 ，无法提供足够的燃油进行散热，所以导致过热保护 ，现正研发更好的喷油图 ，未来我将会加入hoedar出品的ECU以及SSS动力提供的喷油图进行测试。散热部分进行了零四的强化水管 强化水箱进行强化散热 但是在高转低速的情况下，大-陆南部地区的气温居高不下的情况下依旧不太乐观
04全金属水箱 ，04强化水管， 摩特水冷液（油性）。
关于引擎部分改装的话，现在是NGK碳芯打火线 ，以及艾瑞斯arcaer的ABP9R3I三爪铱铂金火花塞（火花塞通用S妹F妹，建议使用9热值 毕竟发热量大）原厂则为普通的NGK热值8的火花塞 ，换上后动力有所提升。
至于制动部分的话我选择的是布雷博RCS上泵 ，左右皆为14 刹车泵则为 ，前布雷博对四卡钳， 后布雷博CNC螃蟹， 油管选择川欧力士 ，总计4根 ，前刹车盘 FAR 赤鬼SS 后原厂碟盘。
后使用一段时间前刹车泵升级成为布雷博M40， 前碟 FAR SA DRG专用 ，右上泵仍未升级 ，但是如果要配合M40等辐射卡钳最好的应该是15~17磅之间 ，但是14磅也能很好的发挥效果。
龙头手把部分，选用巴风特二代龙头座以及巴风特二代杆， 一代龙头座中间不镂空，因此比较难安装。
接下来要介绍的萝卜防震手机支架（带无线充电）， 一代手把杆由于角度问题无法兼容DRG的电器开关与布雷博RCS共存。
另：
恶狗工厂的杆通用巴风特二代杆自带段子镜子螺纹，恶狗工厂则为装普通端子使用 ，要注意哦。
吹爆JS的不倒翁手把胶 ，以及workracing的手把胶， 手感异常舒适 ，不倒翁带孔 workracing则有带以及不带孔可选。
我车上装的手机支架是萝卜（loboo）新研发的防震无线充电手机支架， 优点很明显就是支持无线充电， 以及防震功能强大， 手机保护能力强。缺点则是暂时只能装在裸把的车辆上， 因为调整方向比较困难。减震方面 前减震我选择使用CCD-tao管内胆套装，后则使用MSP电控减震。
上图CCD-tao管
上图MSP电控MSP电控吹爆没什么好说的，就是除了贵别的都好。CCD内管套我感觉还不够用 ，但是前车稳定性得到了有效的提高。极力建议加装的是moto-R皇钦的车台强化杆（带快拆的哟）。加装后过坑 ，杀弯更稳定， 是非常值得改装的部品。
一个字就是：稳接下来是排气系统因为我是蝎子信仰党， 所以必须天蝎一根， 前面是由巴风特出品的白铁前段 ，后面则是全碳纤蝎子（估计是KTM RC390款式碳纤直排）以及巴风特FOR DRG改装排气专用支架 和强化静音 ，空气经净化用的52MM触媒消音器一个。
因为声音太大， 我就把后消音塞拆下来加工了。终于安静点了，消音塞可拆卸哦。保养的话，我选择摩特300V 10W-40的机油 ，以及万威齿轮油进行保养，机油如果是南方地区建议使用5W-40或者5W-30 10W-30的机油哦。
我保养方式是0到10公里以内换出原厂机油 ，加入摩特300V 万威齿轮油进行磨合 ，500公里第二次更换机油齿轮油，1500公里更换第三次机油， 3000公里更换第三次齿轮油， 第四次机油出磨合。往后1500公里内更换机油 ，齿轮油则为8000到10000公里 。剩下的东西都比较零散KOSO空滤盖
超级好用的整理袋子。
还没装上去，需要配合-六-合一开关的多米诺大扭油。
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