比亚迪汉DM-i这事儿，最近又整了个新活，讲真，我第一眼看到那个245公里的纯电续航，脑子里就一句话：不装了，摊牌了，大家一起死。
这已经不是在造车了，这是在修仙。或者说，是在进行一场惨烈的飞升，要么渡劫成功，白日飞升，要么就天雷滚滚，直接化为飞灰。以前那个125公里的续航，说实话，挺尴尬的。就像一个武林高手，内力只够打一套降龙十八掌，打完就得坐下喘气，还得是慢充。这就导致了它的定位很玄学，你说它是电车吧，续航焦虑比油车还严重；你说它是油车吧，它又背着个死沉的电池，油耗也不可能低到哪里去。所以买它的人，大多是图个绿牌，图个能耗死理科生的快感。但现在，比亚迪直接把内力翻了一倍，这就不是简单的升级了，这是直接把餐厅的桌子给掀了。
过去车企竞争，还讲究个你来我往，我出个新款，你降个价，大家在规则内打得有来有回，像两个体面的剑客。现在比亚迪的操作是什么？是直接从裤裆里掏出了AK47，对着全场扫射。它根本不在乎自己会不会走火，它要的就是所有人都别想活着走出这个场子。你看看这个价格，16.98万起，给你一个近5米长的车，一个能跑245公里的电驱系统，一个叫“云辇C”的金钟罩铁布衫，高配甚至还塞了个激光雷达。同行看了是什么反应？同行看了直接就地飞升了，是被气的。
这套打法的核心，是一种掀桌子式的竞争法则。以前小米造车，大家说的是“狼来了”，是把桌上的蛋糕端走了。现在比亚迪汉DM-i这个玩法，是直接把煤气罐拧开，抱着说“我不过了，你们也别想好”。我作为一个中年人，其实看得很明白，当下的汽车市场，尤其是15到20万这个区间，已经不是红海了，是血海，是黑暗森林。每一辆车都不是交通工具，而是移动的刺客，唯一的任务就是干掉其他刺客。比亚迪汉DM-i上个月销量才4000多，换别的车企，可能就开个会，反思一下，做个PPT。比亚迪的选择是直接给这台车绑上C4，一脚油门冲进对手的总部大楼。
他们甚至还“贴心”地换了个怀挡。这玩意儿当然是为了腾出中控空间，可以放手机，可以无线充电。但你往深了想，这是不是一种心理暗示？暗示你，别再纠结于过去的驾驶乐趣了，朋友，未来是属于智能化的。你看看我们这个“天神之眼”，高配版都254TOPS算力了，激光雷达都给你了。这背后真正的潜台词是，开车这么累的事情，以后就交给机器吧，你负责在车里刷抖音就行。
说到这个自动驾驶，我就想笑。现在所有车企都在吹自己的自动驾驶多牛逼，什么城市NOA，什么高速领航。讲真，这玩意儿的关键根本不在特斯拉，也不在什么激光雷达，而是在于中国特色的“老头乐”。只要马路上的老头乐一天没消失，你所有的算法、所有的雷达，都只是个摆设。一个不按常理出牌的电三轮，一个风骚走位的老大爷，就能让你那几十万的代码瞬间变成一坨无用的bug。只要大爷躺得快，摄像头都来不及反应，责任直接就定给对方了。你那所谓的“天神之眼”，在大爷的人肉碰瓷玄学面前，脆弱得像张纸。所以你看，比亚迪嘴上说着智能化，身体却很诚实，先把续航这个最基本、最粗暴的东西给你拉满。因为他们懂，对于绝大多数中国家庭用户来说，那些花里胡哨的功能，远不如“我今天上班不用烧油”来得实在。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。把车企竞争比作修仙大战，好像有点中二。但你仔细品品，是不是内味儿？一个曾经的王者，面对销量下滑，不是选择修修补补，而是直接燃烧精血，强行突破境界，试图用一次自爆式的升级，把所有对手都拉下水。
而且他们还在一些奇怪的地方用力，比如把内饰的高光黑面板换成哑光的。谢天谢地，我之前开过一台车，那钢琴烤漆的中控简直是指纹收集器，上面留下的痕迹，比一部刑侦剧的线索还多。这种改变，说明比亚迪是真的在听用户的牢骚，他们是真的急了。
所以，新款汉DM-i能重回巅峰吗？这个问题本身就不重要。重要的是，它这一套操作，彻底把15-20万级轿车市场的水搅浑了，不，是煮沸了。它不是来卖车的，它是来送所有友商上路的。它用一个几乎翻倍的纯电续航，一个根本不像这个价位该有的配置单，给所有潜在的B级车用户出了一个难题：你们是选择一个各方面都还行，但没什么惊喜的“传统优等生”，还是选择我这个直接把答案写在脸上的“作弊玩家”？
这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但对于比亚迪的潜在用户来说，这跟爱没关系，这纯粹是数学。用最少的钱，办最多的事。汉DM-i现在做的，就是把这道数学题的解法，简化到了极致。所以别问能不能重回巅峰，它在按下“发布”按钮的那一刻，就已经赢了，赢在心态上。它用行动告诉所有人：要么成仙，要么成盒，中间状态，不存在的。就问你怕不怕？
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