我买小鹏G9MAX大半年了，开了三万多公里，今天就跟大家说说我的真实感受，包括续航和自动驾驶辅助这些事儿。
我的车是小鹏G9MAX版本，电池容量大概是95度电，用的磷酸铁锂电池。
到现在总共跑了三万多公里，其中有一万三千公里都是开着自动驾驶辅助跑的。
咱们先聊聊续航吧。如果我以每小时110公里的速度开，差不多每百公里要用21度电，要是速度降到每小时90公里，那每百公里就只用18度电了。车子自己统计的平均能耗，一般在每百公里16到19度电之间。
按90度电来算的话，跑高速大概能开420公里，这时候车子还会剩下差不多15%的电。要是市区里开，用90度电能跑480公里左右，电量会剩下10%。
大家说的电车续航有两种算法，一种是WLTP，就是全球统一的轻型车测试标准，还有一种是CLTC，这是我们国内自己的测试标准。CLTC那个数据太虚了，一点儿也不准，没法儿参考。
WLTP的倒是比较接近实际，但就算这样，平时用也得打个八五折到九折才靠谱。我自己觉得，我的车差不多一度电能跑五公里半，这比较贴近我平时开车的真实情况。当然啦，每个人开车惯不一样，每辆车的情况也不同。
电池方面，我选的是磷酸铁锂电池，虽然比那种三元锂电池重点，但磷酸铁电池在安全性上要好很多。
再说说小鹏的自动驾驶辅助，我们都叫它智驾。跑高速的时候，它基本上能替你开百分之八十的路程，你手都不用怎么动。智驾它只是个帮你开车的，你才是司机，得一直盯着它，万一有啥不对劲，得随时准备自己接管。
市区里用智驾，我感觉最爽的就是堵车的时候，尤其在高架或者快速路上。你挑好一个车道，打开智驾，简直太舒服了。别人还在手握方向盘、脚踩刹车，你就可以左手拿着包子，右手喝着牛奶，轻松得很。
但要是遇到稍微复杂点的市区路况，智驾就有点儿搞不定了，还是得自己开。要是天气不好，比如下雨下雪，只要摄像头被挡住了，智驾就没法用了。智驾确实能让开车变得没那么累。
综合体验下来，这辆带智驾的电车，平时充电大概一个星期充一次电。小鹏这款车的磷酸铁电池可以充满电，充满一次电基本能跑450到500公里，足够我一个星期的日常使用了。要是出差跑个八百公里以内，完全没有问题，出门前把电充满，中途休息的时候再充一下就行。而且有了智驾，一个人开车出差也轻松多了，不用像开油车那样一直高度紧张，路上还能轻松地看看窗外的风景。这车开起来手感也很好，挺顺畅的。
也有让人操心的地方。我有点担心，以后要是出了新的技术，车子会不会跟不上时代发展。还有就是电池寿命，别到时候车还没开坏，电池先不行了。要是技术能一直更新，电池也足够耐用，那这车就更让人满意了。
