9月即将登场的五款新车与一次修车铺闲聊
前几天在修理铺蹲着等换机油，隔壁工位老李正给一辆老嘉华调节后门轨道。他边干活边嘀咕，说九月份要到的新款嘉华可能连门滑轨结构都优化了，“以前这玩意儿冬天卡得紧，新版估计润滑点多几个。”我听着就记下了。
2026款嘉华定在9月1日亮相，尺寸和之前差不多——5米1多的长度、3米09轴距，七座九座都有。内饰大概率还是那对双12.3英寸屏，不过旋钮换挡手感据说比现款更轻快。动力嘛，国内八成还是2.0T配8AT，那台171千瓦的四缸机日常够用，但真要拉满人跑高速，会想起海外V6那股劲儿。有师傅笑说，要是能把混动引进来，他第一个劝客户上，因为省油是真省。
再往后是问界M7，我是在小区地下库第一次见到试装车，比照片里宽一圈。新版本长宽高都有加码，尤其轴距，一下子拉到3030mm，二排腿伸直都碰不到前椅背。据销售顺嘴提过，这次智能驾驶有两种方案，其中带192线激光雷达的顶配，在环城快速路能自己变道超车。我还摸过它那个零重力主驾座椅，一键躺平时方向盘会自动收回，有点像飞机头等舱起飞前调整位置。另外冷暖箱的位置挺巧妙，不占中控储物格空间，这个细节倒是比一些同级SUV聪明些。
领克10 EM-P，是我表弟盯上的。他喜欢它那个溜背造型，还有隐藏门把手“啪”一下弹出来的声音。这车预售19万出头起步，用的是CMA Evo架构，中大型轿车个头，但风阻系数做得低，高速巡航稳。我坐进去试过，中控15.4英寸屏反应很快，据店里技师说骁龙8295芯片发热控制不错，不容易出现夏天死机那种尴尬事儿。有意思的是副驾靠背的小桌板，可以放笔记本打字，我拿厨房秤称了一下，大概真能承重十五公斤左右，不虚标。在智驾方面，全系标配激光雷达和Thor芯片，高速领航的时候转向动作比上一代自然不少，就是城区识别电动车骑手还偶尔犹豫半秒钟，这是群友实测反馈来的。
享界S9T算是鸿蒙智行第一台旅行车型，我看照片觉得尾部比例舒服，没有传统旅行车那么拖沓。本地展厅提前摆了一台样品，那套星河大灯晚上开起来确实有仪式感，还能投影小游戏，小朋友围着玩得不肯走。这次内饰用了四块屏幕，加上MagLink Mini后排控制屏，把空调、音乐甚至窗帘都集中到了触控操作。不过老王提醒我，多屏系统最好每年做一次软件深度清理，否则缓存太多会卡顿。他家用增程版，每周上下班全靠纯电模式跑，一个月加一次油足够；而纯电版801公里续航的数据虽然好看，但冬季掉个一百来公里也正常，北京这种气候谁也逃不了这个规律。
阿维塔07则是在微信群里被讨论最多的一台，因为外观科幻感强，还有可发光LOGO。一位开2024款的群友吐槽过原厂氛围灯色温偏冷，新款他去工厂参观时看到已经改暖色了，看起来没那么刺眼。这次依旧分增程和纯电，两驱四驱都有，而且底盘用了全铝双叉臂+空气悬挂，据维修师傅讲，这种悬挂保养周期长，但坏起来价格也硬，要心里有数。我比较关心它支持92号汽油这一点，对经常跑偏远地区的人来说方便很多——去年去川西自驾，就遇到只有92号没有95号的小镇，加不了高标汽油可真闹心。它十分钟补350公里续航这个数据，是宁德时代最新包体出来的，不过充电桩功率必须跟得上才行，否则只能当普通快充用。
写完这些，又想起修理铺老李最后一句话：“新不一定就是好，你看看你开的这辆，上次换完减震，现在又稳当一年。”他拍了拍我的肩膀，让我别总惦记买新的，可这五台九月份的新面孔，总归让人忍不住琢磨哪一天去店里坐一坐闻闻味道，再决定掏不掏腰包吧。
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