又到了假期了，电车还是油车哪个更好，这个问题的讨论，更加突出了。
这个问题只能说仁者见仁智者见智，没有什么绝对的对错。
今天我只说电车。
很多电车的车商，宣传自己有什么700公里或者800公里的续航。
其实很多都是吹牛。
我只能说，现在电车，如果你在高速路段，能稳定的跑300公里的续航，那就是一个不错的电车。
高速路况基本上就是100-120公里每小时的速度，开得比较快，电耗比较高。
还有就是高速路况，经常是有上坡和下坡的。
不像城市道路比较平直。
城市道路速度比较慢，比如在北京开车，你开车一天，你要是能平均下来40公里/小时，就算是速度比较快了。
所以城市路况，一定是比较省电，如果你高速可以跑300公里的话，那你的车子，在城市道路，就有跑400公里的可能。
现在的各种新款电车，越做越大，功能越做越多。
这个自然是好事情，但是从续航的角度，这种繁多的功能，肯定就是坏事。
因为车子变重了。
变重之后，自然每百公里的电耗就会变高。
就需要有更大容量的电池。
而电池的容量密度，其实是一个难题，就是电车已经发展有10多年了，但是在我看来，其实续航没有什么增长。
因为虽然电池容量变大了，但是车子也变重了很多。
除了高速的影响之外，还有一个温度影响。
这个十一假期，全国无论是东北还是华南，天气都没有真正的寒冷起来，天气温度对于车子续航的影响，还是很小的。
所以十一的假期，如果你的车子在高速上，跑不到300公里，那到了冬天，也就只有200多公里的续航了。
我今天早上看一个自媒体，说她回了老家，开的迪厂的汉，高速续航跑了370公里，我觉得非常厉害了。
当然，他这个车子标的续航是705公里，所以说不用管什么它标多少公里。
你就看看你车的电池容量是多少KWH，然后你的百公里电耗是多少KWH，做一个简单的除法，就可以了。
我今天早上也是进行了一个计算。
就是我的车子是61度电，历史百公里电耗是16.7KWH/100km，说明我这台车子的平均续航是61÷16.7=3.65，也就是365公里。
