如今，各大汽车厂家正拼命搞研发固态电池，像奇瑞、吉利、国轩高科、华为、小米、比亚迪等都在忙活。

这些固态电池开始崭露头角，奇瑞自夸说自己的能耐在零下30度还能跑1500公里，华为也不甘示弱，宣称他们的可以跑3000公里，东风呢，虽然只能跑1000公里，但价格亲民得多。

不过在动力电池这摊子里，宁德时代简直就是扛把子，毕竟它的市场份额高得让人眼馋！

“老大”有没有出手呢？

它有没有自己造固态电池啊？

可以说是铁板钉钉的啦，未来三到五年就是固态电池的江湖争夺战，宁德时代可不会傻到把这块“大蛋糕”放在那儿不管的！

从宁德时代的固态电池表现来看，技术上还是老大的！

不过，它的上市速度有点慢，预计最早得等到2027年才会有小规模生产。

而那些急性子的车企，搞不好2026年就能推出自家的固态电池了。

不管是快是慢，第一波固态电池会在接下来的1到2年里正式上岗，要想实现批量生产，可能还得再等个3到5年。

固态电池这事儿，消费者和车厂的看法差得远呢！

不管是硫化物、氧化物，还是聚合物，统统都是固态电池的技术路线。

但是现在好多车企拿聚合物当固态电池来宣传，还能叫“凝聚态电池”。

这玩意儿在未来两年就能大规模生产了，赶紧准备买车吧！

车厂心里想的那种终极固态电池，其实就是硫化物的那条路，想要在两年内搞定根本不可能，最少得耗费个三五年才行。

嘿，瞧瞧不同车子品牌在弄固态电池的速度，慢的像乌龟，快的像兔子，咋回事儿啊，大家忙自己的呢！

聚合物和氧化物电解质都有点毛病，一方面它们的能量密度不够给力，另一方面充电速度也没法飞起来。

在我看来，它们顶多算是液态锂电池到硫化物固态电池之间的过渡，在性能方面，相比液态锂电池确实有所提升。

要说这硫化物固态电池，十分钟就能充满，跑个1000公里没问题，还能把能量塞得更满，真是牛得没话说！

咱们再说说宁德时代的固态电池，其实到2027年出来的小批量固态电池嘛，其实就像是凝聚状态的电池，能量密度能冲到500Wh/kg，这差不多是液态锂电池的两倍，但是它的纯电续航能跑到2000公里，真是牛得不要不要的！

还有一个大家比较揪心的事儿就是，这个电池在寒冷的天气下还是吃不消，不过它的耐寒能力比液态锂电池强了两倍。

在-30℃这样的冰天雪地里，这电池只衰减20%，而液态锂电池竟然衰减了40%呢！

买东西的人可着重了安全问题，毕竟安全可是最奢侈的享受嘛！

液态锂电池咋就能自己着火、炸一下呢？

其实这玩意儿根本治不了热失控的毛病，漏液和短路才是真正的“坏蛋”。

宁德时代的固态电池用的是固态电解质（聚合物），没有漏液和短路的危险，所以热失控就靠边站了。

安全性能杠杠的，让消费者可以踏实用。

可聚合物的电流小得跟蚊子翅膀一样，得热到60℃才能乖乖通电。

不过宁德时代既然冒出来了，我信他们总能搞定这电流小的问题！

最后一个问题来了：固态电池真的能把燃油车送进历史的鬼屋吗？

我个人觉得不行，就像当年电子表一出，机械表就要灭亡似的，可现在看来，电子表和机械表都是一起在那儿转悠，反而机械表显得更高档点儿。

以后电动车和油车就像邻居一样，互不干扰，各自过各自的日子，谁也甭想把谁送上绝路！