6月26日，上汽通用别克品牌正式揭开了新一代GL8陆上公务舱的面纱。 这款被视为别克GL8家族燃油系列新起点的车型，目前仅推出一个款型——“先享版”，官方指导价精准锚定在22.99万元。 它明确了自己的市场位置：燃油动力GL8序列中的入门担当，层级在GL8陆尊之下。
新车在设计上力求与家族同步
外观层面，新一代GL8陆上公务舱几乎完全沿用了目前在售的插电混动版车型GL8陆尚的整体造型。 标志性的大尺寸梯形前格栅气势十足，一体式设计的头灯组紧跟潮流，前保险杠镶嵌的贯穿式镀铬饰条则增添了精致感。 为满足不同需求，它提供了珍珠白、极光银、沧海蓝三款主流车身配色供用户选择。
车侧的变化同样值得关注
新一代GL8陆上公务舱换装了一套全新的双五辐铝合金轮辋，根据配置不同，提供17英寸和18英寸两种尺寸可选，对应的轮胎规格分别为225/60 R17和225/55 R18。 尺寸是其作为“中大型MPV”实力的直观证明，新车的长宽高分别达到了5219毫米、1878毫米以及1799/1807毫米（不同高度数据可能对应不同配置或选装），轴距则保持为宽敞的3088毫米。
内部科技感与便利性的双重追求
最吸引眼球的是其双12英寸联屏设计，搭配别克品牌最新迭代的四辐式多功能方向盘，共同营造出现代化的驾驶舱氛围。 针对驾驶者操作习惯的一大革新在于采用了怀挡式换挡机构。 这一设计使得传统中控台换挡杆区域得以解放，这个位置极有可能被优化布置为手机无线充电板，有效提升了空间利用率。 同时，贯通式的主副驾驶地板设计也延续了下来，便利性显著。
座椅布局延续了经典的7座方案，采用2+2+3的排列方式，符合其偏向多人乘载的定位。 在功能配置上，新车进行了一些重点升级，增加了带防夹功能的右侧电动滑移门（方便乘客尤其是后排乘客上下车），外后视镜则具备电动折叠和加热功能（提升雨雪天气安全性）。 值得一提的细节是，空调控制采用了后排实体按键面板，保留了实用性操作手感。
动力系统的选择是区分这款“陆上公务舱”与家族其他成员（尤其是插混车型）的关键。 它搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为174千瓦（约237马力），峰值扭矩达到350牛·米。 这一动力参数与已经停产的2023款GL8陆上公务舱完全一致，表明了动力总成的成熟性和稳定性。 与这台发动机相匹配的是9速手自一体变速箱，这也是当前别克主流动力组合。
除了看得见的设计和动力，看不见的底盘也迎来了优化。 新一代GL8陆上公务舱的前悬架继续采用麦弗逊式独立结构，而在后悬架方面则进行了重要升级：由老款车型的纵臂扭转梁式非独立悬架，更换为结构更优的多连杆式独立悬架。 这一改动通常旨在提升行驶的舒适性与操控稳定性，尤其是在处理颠簸路面时对后排乘客的乘坐感受会有积极影响。
随着这款入门定位的燃油动力车型上市，上汽通用别克品牌宣告其整个GL8家族（被命名为“第6代GL8”）完成了全系产品的更新迭代。 现在的GL8家族谱系更为清晰：燃油动力阵营包含定位入门的新一代GL8陆上公务舱和定位更高一些的GL8陆尊；插电混动（PHEV）阵营则由GL8陆尚和GL8陆尊PHEV组成。
在竞争激烈的MPV市场，特别是燃油动力中大型MPV细分领域，定价22.99万元的新GL8陆上公务舱面临着众多实力对手。 与其指导价最为接近的包括广汽传祺M8大师系列（官方起售价22.98万元）、广汽本田奥德赛（官方起售价23.58万元）。 此外，价位稍低的北京现代库斯途（起售价17.18万元）、上汽大通MAXUS大通G90（起售价19.99万元）也对其构成价格竞争压力。 用户在实际购车决策时，无疑会将这些车型放入对比清单。
在MPV领域，GL8系列长期是销量榜单上的常客。 最新的销售数据显示，2025年5月，燃油动力的GL8（包含当时未换代的老款陆上公务舱等）单月销量为4997辆，在当月MPV销量排行榜上位列第7位。 一个值得玩味的现象是，别克旗下搭载插电混动系统（PHEV）的GL8车型（包含陆尚与陆尊PHEV）在5月份的表现更为抢眼，销量达到了7391辆，成功跻身当月MPV销量榜亚军位置，甚至超越了自家的燃油版本。 这在一定程度上直观反映了当前消费者对新能源MPV，尤其是插混MPV日益增长的偏好。
别克GL8 V智电插混车型拥有双电机加持，采用P1+P3混动结构，配备1.5T混动发动机，整套系统综合功率可达392kW，综合扭矩高达760N·m，纯电续航里程超过130km，让它在经济性和动力性之间取得了良好平衡。 相较而言，纯燃油版的GL8陆上公务舱虽然在动力参数上表现稳定（174kW / 350N·m），但在驱动形式和能耗方面则显得较为传统。 消费者在权衡燃油版22.99万元与更高配置PHEV版本时，技术路线和经济性将成为重要考量因素。
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