6月24日，蔚来旗下firefly萤火虫突然抛出一枚价格核弹：推出BaaS电池租用方案，车价直降4万元。 自在版裸车价击穿8万元心理防线，仅需7.98万元，发光版同步降至8.58万元。每月399元电池租金叠加“付4赠1”限时礼遇，让这款智能小车一夜杀入燃油飞度的腹地。当传统车企还在为10万元电动车的定价绞尽脑汁时，萤火虫用**车电分离模式劈开一条血路**。
“BaaS方案提前一个多月推出，只因用户呼声太高”，内部人士透露。市场数据佐证了热度：5月作为首个交付月，萤火虫销量逼近4000台，为此次突袭积蓄了底气。
BaaS模式的价值远不止降价这般简单。车电分离让用户永久规避电池衰减风险，随时享受电池技术升级红利。“电池自带保险，损坏无需车主买单”，这项隐形保障解除后顾之忧。
更关键的是拥车成本重构：以发光版为例，8.58万元首付+月付399元，比同级燃油车三年省下约2.1万元油费。 若叠加“付4赠1”活动（三年省2394元），经济账愈发清晰。
萤火虫的突袭恰似投进鱼塘的巨石。五菱缤果、比亚迪海鸥等竞品面临抉择：是跟进价格战，还是死守配置防线？更焦虑的是合资燃油阵营——当智能电动车与飞度、POLO同价，年轻人为情怀买单的理由还剩多少？
行业观察者嗅到更深层变革。“蔚来用BaaS将电动车成本拆解为‘硬件+服务’套餐”，资深分析师指出，“这像极了当年电信业充话费送手机的破局逻辑，或将重塑10万元级市场游戏规则”。
萤火虫的低价攻势，吹响了智能电动车全民普及的号角**。当科技平权照进现实，最后一个拒绝电车的理由，正在价格熔炉中灰飞烟灭。
互动话题：你手握8万预算时，会选高配燃油车，还是带电池租赁的智能电车？
支持方：399月租比油费省一半，还免保养，香！
反对方：三年租金近1.4万，电池终究不是自己的
中间派：关键看换电站普及速度，能换电就选电车
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