这款售价 85,000 美元的运动型敞篷车是一款出人意料地实用的汽车。
尽管我的试驾时间仅限于在城市交通中几个小时，但我真的对 2025 款梅赛德斯-AMG CLE 53 敞篷车情有独钟。这款车的宗旨是为乘客创造一个梦幻世界，它完全理解这一使命。你可以在 10 月份开着这辆车在奥马哈等红灯，放下车顶，调到 Sport+ 档，突然间，你会感受到与听到迈阿密风云主题曲开场吉他即兴演奏时一样的肾上腺素激增。
梅赛德斯的迪斯科舞厅内饰氛围将镀铬和皮革浸透在强烈的装饰灯光下。再加上弯曲的银色装饰木件（或碳纤维）、AMG 增强的排气声，当然还有车顶打开时涌入的无限新鲜空气，让驾驶 CLE 53 感觉就像乘坐歹徒的快艇穿越蔚蓝的海洋。说到创造幻想，这款车即使在车顶打开的情况下也能很好地控制天气，它拥有可展开的“气帽”挡风空气和颈部保暖“气巾”，以及更熟悉的冷却和加热座椅。舒适的四人运动座椅让您可以与朋友和家人分享这种体验，而大多数双门性能车则无法做到这一点。
虽然 CLE 53 不是纯粹的跑车，但它创造了一种独特而有趣的体验，既有点怀旧又不复古。即使要拖着相当重的重量，当你踩油门时，它的速度还是很快的。
基础知识
梅赛德斯-奔驰一直是敞篷车的冠军；据我所知，这家德国汽车制造商曾一度同时销售六种不同的敞篷车。CLE Cabriolet代表了该领域的一点整合，有效地将小型 C 级和中型 E 级敞篷车合并为一个实用尺寸的车型。
在我看来，它有点像英菲尼迪 Q60——但无论从哪个角度看，CLE 53 都是一款漂亮的汽车。
归根结底，CLE 53 是金属板包裹着一些卓越工程的地位象征。但无论您是迷恋这个品牌，还是对一般的浮夸物品感到厌恶，客观地说，这款运动型豪华车在舒适性和性能之间取得了很好的平衡。
入门级 CLE Cabriolet 是CLE 300，标价约为 70,000 美元，配备中等四缸发动机和全轮驱动。升级到 CLE 450 起价增加到约 76,000 美元，配备直列六缸发动机和巨大的动力提升。我驾驶的 Mercedes-AMG CLE 53 Cabrio 得益于 AMG 调校和混合动力辅助，获得了另一项强大的额外马力。它还配备了更具侵略性的悬架和制动选项、更酷的驾驶员界面和精心打造的外部装饰，起价约为 83,000 美元。顺便说一句，所有这些车型也可以作为硬顶轿跑车购买。
AMG Mercs 现在有了 Affalterbach 引擎盖徽章。很可爱！
有传言称即将推出的 CLE 63 将重新搭载 V8 发动机，但目前，得益于新的涡轮增压器和改进的电动辅助压缩机，53 的涡轮增压 M256M 直列六缸发动机可产生 443 马力和 413 磅英尺的扭矩。相比之下，CLE 450 的功率为 375 马力，扭矩为 369 磅英尺。AMG 变体在您启动之前就已为人所知 - 如果四出口排气管和华丽的轮毂选项没有吸引您的眼球，那么引擎盖上的弯曲肌肉挡泥板和散热器鼻孔一定会吸引您的眼球。CLE 53 的前部比非 AMG 汽车宽 2.3 英寸，后部宽 3.0 英寸。梅赛德斯的员工告诉我，引擎盖通风口确实有用，有助于提高空气动力学性能和降低发动机热量，尽管实际开口只有格栅的三分之一大小。
简单就是好的工程设计，但是，你必须欣赏梅赛德斯-AMG 的动态计算机控制发动机支架等纯粹的书呆子式酷炫。梅赛德斯说：“它们充满了磁流变液，可以通过电流逐渐变硬。”拜托，这只是巧妙的汽车科学在发挥作用。而且“磁流变”这个词很有趣。
还提供价值 2,000 美元的 AMG Dynamic Plus 套件，可让您逐步加强发动机支架（有助于消除为了响应而牺牲舒适性的需要）、巨大的六活塞制动卡钳（制动力更强）、“竞赛”模式，让您可以根据需要进行猛烈启动，以及“漂移”模式，可将汽车锁定在后轮驱动以进行动力滑行。否则，汽车会根据自己的需要将动力传送到前轮以获取牵引力 - 通常您会希望启用该功能，因为如果您在转弯时转弯过度，它可能会为您省下一笔钱。我欣赏的另一个选项是价值 550 美元的 AMG Real Performance Sound 排气处理。接下来我们将更深入地介绍所有这些。
驾驶梅赛德斯-AMG CLE 53
我们在戴德县令人窒息的直路上进行的 CLE 53 道路测试不足以探索汽车性能的深度，但当我向我的编辑同事抱怨这件事时，他们回答说：“无论如何，大多数这类车都会在那里行驶。”除此之外，我在红绿灯和环形交叉路口多跑了几圈后，确实开得很快，这给我留下了这样的印象：这辆车很乐意以有趣的速度在合适的道路上行驶。
但对我来说最突出的是乘坐质量和内饰设计。我对这辆车的舒适度印象深刻，没有公路车那种沉闷的柔软感。驾驶员可以在舒适模式和多种运动模式之间切换，同时还可以调整“AMG Dynamics”级别来决定整体攻击性——或者在几个攻击性级别之间亲自设置悬架、发动机响应和转向。即使在 Sport+ 模式下，这辆车的感觉也不像老式的带绞牙避震的汽车那么僵硬，同时提供了更好的响应能力。不过，我再次强调，我主要是在休闲驾驶的背景下说这些。
主信息娱乐屏幕可以倾斜很大一点以调整眩光。但即使在佛罗里达阳光直射下驾驶，我也没有遇到任何屏幕问题。安德鲁·P·柯林斯
同样，AMG Dynamic Plus 刹车在城市交通中也非常宽容。我不知道它们能在赛道上坚持多少圈，但仅凭它们的尺寸，我相信它们足以应付乡间公路的挑战。
内部布局、控制、设计和显示屏在任何速度下都有很多值得称道的地方。梅赛德斯-AMG 在每款车型上都使用几乎相同的方向盘，它在功能齐全的同时，看起来干净整洁。轮辋尺寸和周长恰到好处，动画卫星切换驾驶模式和排气音量看起来很酷，而且很容易操作。我对带有触摸按钮的塑料辐条不太满意——立体声音量和信息娱乐控制等功能由感觉像微波炉上的数字按钮的输入来操作。这不是什么大问题，但我不是它的粉丝。
换挡拨片非常出色。它们美观大方，在手动换挡模式下既赏心悦目又令人心满意足。CLE 53 的九速自动变速器在高速行驶时也具有惊人的表现力。换挡时伴随着巨大的排气声和明显的倾斜。换挡没有达到我在赛道上想要的精确度，但同样，这辆车更像是一辆高性能派对游艇，而不是周末赛道勇士。无论如何，我们只能换上一两个档位，然后就不得不将车开回车内以应对交通拥堵。安德鲁·P·柯林斯
车舱营造出一种有趣的氛围，而许多现代汽车似乎已经忘记了如何做到这一点。我指的不仅仅是材料选择和颜色，还有控制台、仪表盘、车门拉手和乘客周围的大多数细节，都让人感觉艺术感十足、个性十足。主仪表盘和信息娱乐中心都是屏幕，但梅赛德斯在使显示器和操作系统在视觉上更有趣和独特方面做得很好，而不仅仅是转速表和速度表的计算机化图片（尽管这仍然是一个可切换的选项）。
我喜欢门上的窗户开关面板的外观，它们具有滚花铝制外观，似乎漂浮着。不过，它们摸起来感觉很轻，令人失望。安德鲁·P·柯林斯
Burmester 立体声音响尚可，但并非出类拔萃。AMG 真实性能音效是一项更加有趣的声学成就。为了尝试为车内乘客营造出真正激动人心的排气声，同时又不惊扰邻居或违反噪音污染法规，梅赛德斯配备了这套可选系统，可将传感器连接到排气管，从而有效放大座舱内的声音。到目前为止，我已经听过不少人工增强的排气声，我不得不说这是目前为止我最喜欢的。我总觉得用任何模拟的性能增强来取悦自己有点傻，将任何声音注入敞篷车的座舱似乎特别奇怪。但简单地说，大声模式对我来说听起来很“真实”。很抱歉我不能分享，我的 iPhone 无法真正展现它的魅力。
这辆车需要处理的另一个主要噪音是风噪。顶篷和车窗升起时，车内不会像图书馆一样安静，但比顶篷扣上时 Miata 要安静得多。顶篷大约需要 20 秒才能降下，在完全打开所有东西的情况下，以 40 英里/小时的速度不说话也不难。摇上车窗可以让在市区行驶时聊天变得非常舒服，但启动气罩（梅赛德斯对挡风玻璃顶部弹出的小扰流板和从后部弹出的网状网的称呼）可以大大减少驾驶舱的空气湍流。梅赛德斯的员工一直告诉我，气罩让驾驶舱安静了多少——我没有注意到与只关上车窗相比噪音减少了多少，但它确实减少了车内令人毛骨悚然的微风。
气帽气动部件展开时看起来有点奇怪，但它们可以帮助您更好地享受可伸缩车顶。
最后，我多次提到这是一辆四座车，事实上，身高六英尺的我能够将驾驶座调整到正常位置，并舒适地坐在我身后。后排乘客没有任何伸展的空间；他们会被紧紧地塞住，但很舒服，不会挤得过分。我很乐意在那里坐几个小时。
那里比看上去要舒服得多！
我个人认为，许多人都低估了后座的实用性。能够带着配偶和另一对夫妇一起出行，有助于您更好地利用第二辆车（敞篷车通常就是这样）。如果您有孩子，这完全是改变游戏规则的。不过，载货空间相当狭小。四个人的周末行李不太可能放在后备箱里。
快速判决
没有驾驶爱好者会认为 CLE 53 是一款硬核跑车，但它的动力和灵活性足以让您在激情驾驶中享受乐趣。然而，这款 AMG 的真正价值主张是成为一款非常实用的不切实际的汽车。这是一款带布顶棚的双门车，但您可以带三个朋友长途驾驶。当您想快速驶出车流或驶上匝道时，它会绷紧并反应灵敏，但不会在坑洼或现实世界的道路上惩罚您。不，它没有真正的轻型跑车的内在能量，但随着年龄的增长，我越来越欣赏这种平衡的车辆。
真正的四座双门运动型敞篷车从来都不常见，但不久前，不同税级的驾驶员可以选择一系列这样的汽车。现在，随着奥迪 A5 Cabriolet和雪佛兰 Camaro最近逐渐消亡，我们几乎只剩下40,000 美元以下的福特野马和Mini Cooper ，以及六位数的宾利欧陆 GTC和宝马 8 系，适合真正的大手笔消费者。奔驰的 CLE 只有一个真正的直接竞争对手：宝马 4 系。在性能规格和价格方面，这款 AMG CLE 53 变体介于 M440i 和强大的M4 Competition之间。野马 GT 敞篷车实际上提供了更大的动力，以及 V8 和可选的手动变速箱，但价格要低得多——但尽管这些很有趣，但德国人所拥有的高雅、奢华和路边的庄严足以证明如果你能负担得起的话，它的溢价是合理的。
2025 款 Mercedes-AMG CLE 53 Cabriolet 作为一款运动型、令人愉悦的旅行车，客观上是成功的。它是否物有所值取决于你有多少钱（不是总是这样吗）。这款车并没有改变生活的必要，值得你扩大预算或放弃去餐馆买一辆。但如果它符合你的预算，很难不去享受它。它确实让我认识到现代敞篷车有多好。
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