新款雷克萨斯ES呼之欲出，更多边边角角曝光，它还能让人心驰神往吗？
老实讲，雷克萨斯ES在车圈里，那绝对是位“脸熟”的。
街上溜达的，十有八九逃不过它的身影。
这车嘛，像极了班里那位成绩四平八稳、性情也颇为内敛的同窗，虽不至于是人群中最扎眼的，但总能给人一种妥帖的信任感。
如今，这位“老相识”要捯饬捯饬自己了，据说这回的动静还不小，不仅“触电”了，还重新“刷了层漆”，身板也抽条了不少。
那么问题来了，它还能唤起你记忆深处对ES的固有印象吗？
按厂家的说法，这回新款ES最大的噱头就是摇身一变成了“双栖物种”，说白了，就是既有烧油的版本，也有纯电的款型。
这年月，电车遍地开花，雷克萨斯这回算是姗姗来迟了。
不过呢，晚到总比缺席强。
燃油版还是那熟悉的2.5L混动系统，可这纯电版就有点耐人寻味了，单电机、双电机，续航里程也分出个三六九等。
单电机能跑个480公里，双电机立马“缩水”到400公里。
这就好比你去饕餮盛宴，兴致勃勃地端了俩盘子，结果发现其中一盘里的肉少了一半，心里难免泛起一丝疙瘩。
当然喽，外貌也变了。
之前那标志性的纺锤形格栅不见踪影，取而代之的是封闭式的造型。
有人说，这下更像个电动玩具了，也有人嘀咕，少了点雷克萨斯原汁原味的味道。
审美这玩意儿，本来就是萝卜青菜，各有所爱。
不过话说回来，车身尺寸的确是“拔节”了不少，车长超出5米1，轴距逼近2米95。
这意味着啥？
意味着后排空间更富余了，让你能更肆无忌惮地“瘫”着了。
提起雷克萨斯ES的受众群体，不少人脑海里浮现的是那些上了年纪的“老克勒”，开着它去高尔夫球场挥杆。
但事实上，ES的拥趸远比我们想象的更宽泛。
它既能满足商务人士的体面需求，也能成为顾家一族的上佳之选。
只不过，在新能源这股势不可挡的洪流下，ES也得顺应时势，做出些许更迭。
那么，新款ES是否真能让人翘首以盼呢？
这恐怕得掂量掂量你心里的那杆秤了。
倘若你是雷克萨斯的铁杆粉丝，钟情于它一贯的舒适性、可靠性，那么新款ES或许能让你称心如意。
但如果你执着于极致的性能、炫酷的黑科技，那么ES恐怕就难以入你的法眼了。
毕竟，它骨子里还是那个温润如玉的“老相识”，只不过这次披了件更时髦的行头。
新款ES的问世，也引出了些许值得玩味的思考。
一方面，传统的汽车品牌在向新能源转型的关口，面临着莫大的挑战。
它们既要坚守住自己的品牌基因，又要迎合市场的风向，这其中的拿捏并非易事。
另一方面，消费者对于汽车的诉求也在与时俱进。
他们既要环保、节能，又要舒适、便捷，还得有足够的个性化表达。
怎样满足这些多元化的需求，是所有汽车厂商都亟待求解的命题。
新款ES，就像一个老伙计，冷不丁有一天告诉你，他去做了个新发型，还置办了一身潮牌。
你或许会觉得有些生疏，但细细端详，发觉他还是那个他，只是变得更前卫了一点。
至于你是否对这位“新”朋友心生好感，那就得亲自去把玩一番了。
没准，你会发现，他比你臆想的更有意思。
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