奥迪不装了，摊牌了。
或者说，奥迪终于想通了怎么发疯。
看到这个所谓的SQ9渲染图，我第一反应不是这车多大，马力多猛，而是觉得李斌老师的精神状态非常值得关心。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那奥迪这波操作，就是打算直接把餐厅给爆了，让所有人都没得吃。
这是一个典中典的掀桌子式打法，充满了“我不过了，你们也别想活”的悲壮。
讲真，现在的汽车市场，尤其是BBA这个级别，早就不是什么存量竞争了，这是黑暗森林，是修罗场。奔驰靠的是什么？是玄学，是那个三叉星标本身自带的信仰光环，买奔驰的人，你跟他谈性价比，他都觉得你在侮辱他。宝马靠的是什么？是操控，是一种“人车合一”的驾驶信仰，是无数个深夜在山路上劈弯的传说。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
那奥迪呢？奥迪有什么？灯？科技感？四驱？
诶，这些东西在今天这个时代，已经不性感了。你的灯再亮，亮得过比亚迪吗？你的科技感，干得过新势力那些恨不得把彩电冰箱沙发全塞进来的“移动的家”吗？
所以奥udi心态爆了，它悟了。
它发现，在高端局里，讲道理是最没用的。最好的手段，就是不讲道理。
怎么不讲道理？加大，加大，再加大。
Q7不够大，Q8不够宽，那我就给你整个Q9出来。一个尺寸上全面超越的移动堡垒，一个物理意义上的庞然大物。这玩意儿开在路上，本身就是一种宣言，一种赤裸裸的权力展示。就像武侠小说里，高手过招，花里胡哨的剑法都没用，内力深厚的人一口气喷过去，你就没了。这个SQ9，就是奥迪憋出来的一口真气。
所谓4.0T V8，超过600马力，这是什么概念？
这不是发动机，这是奥迪的雷电法王，是它最后的倔强，是它对着这个电动爹遍地走的世界，发出的最大声的咆哮。
宝马X7 M60i才530马力，奔驰AMG GLS 63也就612马力。奥迪说，我不玩了，我直接拉满，我all in。要么成仙，要么成盒。
这种行为艺术，充满了行为艺术的魅力。
我作为一个曾经的A6L车主，对此深有体会。开奥迪的人，内心总有一种微妙的不安。你说它好吧，它确实哪都挺好，均衡，稳重。你说它不好吧，它又确实没啥大毛病。但问题就在于，它太均衡了，均衡到有点无聊，像一杯温水。
现在，奥迪决定把这杯水烧开，直接泼到所有人的脸上。
就问你怕不怕？
我们来构建一个荒诞的场景。在英戈尔施塔特的某个地下室里，一群德国工程师围坐在一起，表情凝重。PPT上不是什么风阻系数，不是什么电池能量密度，而是一张巨大的中国城市交通堵塞图，上面密密麻麻标注着各种老头乐的可能行动轨迹。
一个白发苍苍的总工程师站起来，沉痛地说：“我们的自动驾驶，永远无法战胜中国的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。”
全场沉默。
这时候，一个年轻人站起来，眼神里闪烁着疯狂的光芒：“既然魔法打不败魔法，为什么我们不回归物理？我们造一个足够大的车，一个自带结界的金钟罩铁布衫，让老头乐不敢靠近。我们给它装上一个能让地球自转慢半秒的V8发动机，不是为了快，而是为了那个声音。当V8的轰鸣响起，方圆十米之内，万物皆为刍狗！”
全场起立，掌声雷动。
SQ9，就此诞生。
写到这里，我突然发现，把一个车比喻成修仙渡劫，好像有点中二。但你仔细想想，这帮德国工程师可不就跟那帮闭关炼丹的方士一模一样吗？
当然，这车本质上是奥迪最后的挣扎。在电动化不可逆的浪潮面前，造这么一个油老虎，更像是一场盛大的告别仪式。它在用一种最传统，最不环保，最政治不正确的方式，来捍卫燃油车最后的尊严。
这是一种自杀式的冲锋，但你又不得不佩服它的勇气。
说起来，我楼下那家兰州拉面最近涨价了，牛肉给的还没以前多，真是世风日下。
你看，这就是世界的荒诞之处。奥迪在努力造一个600马力的性能怪兽，而我却在为几片牛肉纠结。但本质上，我们都在对抗一种无力感。
所以，SQ9真正的核心竞争力是什么？是它能让你在堵车的时候，心安理得地告诉自己，不是我的车慢，是这条路配不上我的V8。
这，就是信仰。
这，就是玄学。
奥迪，终于也开始整这些花里胡哨的了。坏了菜了，它开窍了。
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