看到34岁就成了保时捷销冠的牟倩文，我第一反应是，这谁顶得住啊？想卖车，卖豪车，哪那么简单？我之前在4S店打过工，听销售老张说过，同样是卖保时捷，年销不过几十台，腿勤点倒是能多跑几个客户，但像她一年卖170台，真不是一般的努力能做到的，这得有多强的关系网和资源整合能力。不像普通经销商那种靠磨时间拉单，背后肯定是懂研发流程、供应链运作那套的加持，盘活了整个销售链条。
我刚才翻了下笔记，里面写着，她能卖这么多台，不单单靠单车促销，更多是她对顾客心理的精准把控。凭我自己混的圈子，卖车永远离不开表面功夫和私下操作，她肯定跳过很多小白搞不定的砍价和谈判阶段，直击客户痛点，这点做得好，买家愿意直接下单，省省事儿谁不愿意？
说句实话，这么风光也不是没代价。我朋友小李是她之前同事，半开玩笑跟我讲：倩文这日子，4S店办公室那标准工间休息都没办法，电话一天接50个，也不一定是正经客户，骚扰电话比你想的还让人头大。干销售的都明白，这骚扰不是电话那么简单，还有拉群加微信，一天24小时没停过，也没什么官方力量能完全管。还有几个自媒体做了个她的绯闻，差点被闹到上新闻，我听了腿都软了，咱普通人能承受吗？
这让我脑子里不禁联想到供应链里的脆弱状态。你拿一台保时捷举例，车厂虽然全球采购零部件，但一旦哪环节断了，整条线就可能崩盘。人的心理也同样，哪怕是最强销售，天天被各种负面和骚扰围攻，精神上这供给断层迟早出问题。不像我们算成本采购，损失可控，她那种人情链一断，质量和产量都崩盘，只不过人是产线。
我得承认，前面说她靠关系网和资源整合做到年销170台，说得有点大了——后来想想，这年头不仅看关系，纯靠线上粉丝和社区运营也能撬动业务。她粉丝几百万，那对销售来说就是强大背书，可问题反过来，流量越大，骚扰越疯狂，负面影响也山呼海啸，心理承受力不是谁都练得出来的。
说真的，我个人对她被造假的不雅视频很愤怒。修理厂的老周上次跟我吐槽，他接触过不少客户，知道这类事情对人影响一辈子，也知道举报一波接一波，根本打不过那些造假技术发展极快的玩家。我在想，这背后是不是因为她越红，背后的供应链和舆论链条越复杂？或者她的品牌形象，对某些人来说成了靶子，莫名其妙站到了风口浪尖。
对比同价位的豪车销售，我私下和另一位卖奥迪的老张聊过，老张说他们主要靠渠道合作和售后服务钩住客户，客户粘性更强，而保时捷这种更讲情怀和身份的，客户流动大，门槛高，尤其对销售的心理和人际关系考验更严苛。其实销售方式差别大，也影响心态，保时捷销售的战斗力和压力，是一般豪车销量杀手没法比的。
说到这，我想起一次同行聚会，一个跟我关系不错的销售说：卖车这事儿，别看光鲜，其实背后累死个人，还得提防被人整套路，哪有那么漂亮。那话我当时没放在心上，现在想想，她那样的顶流销冠，背负的东西远不是高光时刻那么简单。
（这段先按下不表）
还有好玩的一点，很多人说有钱了啥都不是事儿，这我得说，真是站着说话不腰疼。钱能解决物流、渠道问题，能搞好售后保障，但解决不了恶意，被造谣和骚扰不消停。优质女性就得忍气吞声？凭啥啊。实际上，这种偏见是某些人对厉害女性的嫉妒和恐惧在作祟，尤其是那些外表光鲜的销售女神，一旦有了流量，起风很快。
你们有没有发现，努力优秀的人，反倒容易成被针对的对象？我见过几个典型例子，身边朋友敢拼敢闯，到头来被各种谣言围攻，精神几乎崩溃。要是换成我，遇到这种恶意，第一反应肯定是撤退，毕竟不是每个人都能撑得住这样的人设和压力。
说说我自己的感受吧，我不太喜欢热闹，碰这事心累，没想到写写还得自我调侃下：写车圈的倒还好，至少没那么多网络暴力。但这也让我怀疑，当下自媒体和销售结合得越来越紧，压力是不是也在同步放大？
顺便心算一下，卖一辆保时捷的利润大概在（保守估计）30万人民币左右，年销170台，差不多五千万浮动的流水，别说心理负担大，这是顶着顶着流量走钢丝。你说她家人怎么办？我朋友跟我吐槽，家属的电话也常被骚扰，家里人无端背锅，有时候真不知该同情谁。
我刚才翻了下相册，里面有她去年年底一个签单场景，客户满意地握手，气氛特别真挚。那一刻，美好得像个励志故事。但花开背后有荆棘，光鲜不一定等于轻松。
所以大家想想，这些网红销冠，在被数字光环衬托的背后，是不是也有很难说出口的苦？你身边有没有人像她一样，表面看风光，其实被各种隐形压力撑得喘不过气？如果换成你，面对网络骚扰和造假视频，你会怎么做？是选择沉默，还是迎上去打一场？
这题我也没答案。说了这么多，真心觉得，光拼命卖车还不够，也得学会如何自保，心理和现实一样重要。你觉得呢？
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