- 实测GL8陆尚：1420km续航打脸质疑声，这车重新定义插混MPV
“一切都是熟悉的感觉，一切都是刚刚好。”
这是我试驾GL8陆尚结束后，同行老哥说的话。他是十年GL8老车主，开过无数款MPV。能让他这么评价，足以说明问题。
24.99万起售 的GL8陆尚，上市两周订单就破万了。说实话，刚听到这个价格时我都愣了——这是GL8史上最便宜的车型。但试驾完我才明白，别克这步棋下得有多狠。
- 1420km续航，插混技术真香了
先说动力，GL8陆尚搭载的“真龙”插混系统确实有两把刷子。
1.5T发动机+电机 的组合，账面数据看着不算暴力：发动机180马力，电机160kW。但实际开起来完全不是那回事。
起步阶段电机介入，推背感明显。市区走走停停，基本都是纯电模式，安静得很。高速超车时，发动机和电机同时发力，动力储备够用。
最关键的是续航。 满油满电1420km ，这个数据直接打脸了所有质疑插混MPV的声音。
实测馈电油耗 6.68L/100km ，对一台中大型MPV来说已经相当不错了。综合油耗更是低到 1.25L/100km ，这要是放在燃油车上简直不可想象。
- 剧院式三排布局，舒适度拉满
空间是GL8的老本行，陆尚自然不会砸招牌。
5219×1878×1807mm 的车身尺寸， 3088mm轴距 ，数据上已经很能打了。但真正的惊喜在车内布局。
第二排两张航空座椅简直是享受。 800mm超长滑轨 ，想前想后随你调。电动腿托一键展开， 靠背70度调节 ，1米8的大个子也能轻松“躺平”。
更绝的是座椅内置阻尼器减震设计。过减速带时，明显感受到座椅在主动吸收震动。这细节，真的只有“椅厂”别克能想到。
第三排也没敷衍。 1.2米坐垫宽度 ，620mm靠背高度，成年人坐进去不憋屈。剧院式布局让后排视野开阔，不会有被“埋”的感觉。
- 静音黑科技，高速开车如坐客厅
别克的静音技术一直是招牌，GL8陆尚更是把这项能力发挥到极致。
双层夹胶隔音玻璃、40米隔音密封条、多层吸音材料…光听名字就知道下了血本。
实测数据更直观： 120km/h时速下，驾驶位61分贝，二排64分贝，三排66分贝 。这什么概念？基本就是在家看电视的音量。
除了分贝数，别克还提出了“SONE”静音概念。简单说就是不光要声音小，还要听起来舒服。指甲刮玻璃和茶匙敲杯子都是90分贝，但前者39sone，后者只有25sone。GL8陆尚就是要把sone值做到最低。
- 高配低价策略，重塑MPV价值标准
最后聊聊性价比，这也是GL8陆尚的杀手锏。
24.99万-28.99万 的售价区间，直接把插混MPV的门槛拉到了25万以下。要知道，同级别燃油GL8都要30万起。
配置也没缩水。双12.3英寸联屏、15.6英寸后排吸顶屏、四区域独立空调、279度环视影像…该有的都有。
私人家庭购车占比近90%，说明消费者已经认可了这个定位。不再是纯商务车，而是真正的“宜商宜家”MPV。
和丰田赛那、比亚迪夏比起来，GL8陆尚的优势很明确： 品牌力、续航、空间、静音 。这四张王牌够不够打？我觉得够了。
GL8陆尚用“高配低价”的策略，不仅挤压了竞品生存空间，更重新定义了消费者对插混MPV的价值认知。续航、安全、空间才是刚需，那些华而不实的“炫技”配置，终究敌不过实用主义。
这样一台兼顾家用和商务的插混MPV， 你会考虑入手吗？
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