捷安特scr-d和ocr classic哪个好？

OCR Classic纪念版与SCR-D的差异探讨

两款车型均采用了SHIMANO新款Sora R3000小套，提供18速2*9的变速选择，展现了卓越的变速性能。

两者车架都采用了6系铝合金材质，但OCR车架采用了Aluxx技术，与SCR-D的Aluxx SL技术有所不同，体现了各自独特的设计思路。

OCR采用方孔中轴设计，而SCR-D则采用了中空一体式中轴，两者在结构上有所不同。

在刹车方面，OCR的夹器来自彦豪品牌，与SCR-2相同。虽然SCR-D使用的碟煞夹器未明确标出厂商，但根据捷安特的一贯风格，很可能也是彦豪出品。

OCR采用了半碳埋铝前叉，而SCR则配备了全铝前叉。OCR使用的是经典圆形铝坐管，而SCR-D则采用了D-Fuse D形铝坐管，既具有减震功能又兼具一体美感。

两者都配备了11-32T的爬坡飞轮，但SCR-D在骑行公路陡坡时表现出更强的适应力和稳定性，碟刹系统也为其提供了更出色的制动性能。

若将同级别的SCR-1与OCR进行对比，SCR-1在平路变速上更为细腻（配备11-28T飞轮），而在入门车重量相近的情况下，OCR在爬坡方面与SCR-D相差无几，但不如SCR-D那样能够同时适应爬坡和放坡，这使得OCR在某些场合略显尴尬。

在价格相近的情况下，SCR-D更适合作为入门爬坡车选择，其碟刹系统也使其在放坡时表现出色。而如果您主要在城市平缓道路上骑行，SCR-1则因其11-28T变速的细腻表现而更为推荐，其变速落差感更小，提供更为舒适的骑行体验。