这方程豹8跟坦克500Hi4-Z，都杵在35到40万这档儿的中大型SUV里，挑哪个？
最近耳朵都快磨出茧子了。
说白了，这俩车搁一块儿，活像俩膀爷在较劲，一个肌肉疙瘩，一个数码潮人，各有所长。
先撂开动力说，那坦克500Hi4-Z，数据简直唬人，六百四十五千瓦（也有些嚼舌根说是六百三十五千瓦），扭矩一千一百九十五牛米，百公里欻到一百只要四点三秒（也有人嘀咕是四点六秒）。
啥概念？
那推背感，直接顶到后脑勺，感觉像坐土火箭。
就算电量告罄，五点六秒也够浪了，超车变道，洒洒水啦。
它那3DHT系统，听着就玄乎，发动机、电机一块儿撸起袖子干，劲儿大还抠门。
方程豹8呢，五百五十千瓦，七百六十牛米，百公里加速四点八秒，明面上看，就稍逊风骚了。
电量告急时加速没官宣，但掐表一算，大概六到七秒。
那台2.0T发动机，单拎出来可能有亮点，但架不住整体比坦克500Hi4-Z矮一头。
这么着吧，你要是好那一口“贴地飞行”，坦克500Hi4-Z肯定更对味儿。
再瞅瞅身板儿，坦克500Hi4-Z，五米零七八长，一米九三四宽，一米九零五高，自重两吨九百八。
方程豹8，五米一五九长，一米九九四宽，一米九零五高，体重三吨三百零五。
别小觑这三百二十五公斤，开起来手感肯定两码事。
方程豹8明显更粗犷，更像个铁疙瘩。
聊聊家当，坦克500Hi4-Z有大梁，越野是老本行，纯电能跑两百公里（WLTC工况）。
对于在水泥森林里搬砖的社畜来说，简直是福音，省钱是小事，起码心里不慌。
方程豹8也有大梁，DMO系统撑腰，但纯电续航只有一百公里。
这就有点捉襟见肘了，溜溜弯还行，稍微远点就得喝油。
电池这块，坦克500Hi4-Z用的是五十九点零五千瓦时的三元锂电池，还管快充。
方程豹8是三十六点八千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，虽说纯电续航短，但回血快。
各有所图吧。
现在大伙儿最上心的，还是那口粮。
坦克500Hi4-Z官方亏电油耗8.6升/百公里，但有老司机实测，市区五点九到六点五升，高速八点七升。
这数据，啧啧，相当拿得出手了。
方程豹8官方亏电油耗8.87升/百公里，但实测数据像过山车，高速11.3升，市区从6.73升到11.8升不等。
这跟路况和开车习惯脱不了干系。
这么比对，坦克500Hi4-Z在省油这件事儿上，更有底气。
对了，方程豹8还有个绝活儿，就是华为那套智能驾驶系统，但这玩意儿得另掏腰包，估计两三万跑不了。
还有云辇悬架系统，坐着更舒坦。
坦克500Hi4-Z也不是吃素的，功统率分流系统，死磕发动机效率，亏电状态下也省着点儿用。
它那三档变速箱，据说比一些单档的还短两成，轻三成，长城一直拿这个当幌子。
所以说，归根结底，选哪个，还是看你心尖尖上要啥。
要是你好动力这口，又想省点银子，成天在城里晃悠，偶尔去郊外撒个欢儿，坦克500Hi4-Z更投你所好。
要是你更在乎智能化，追求安逸，不差钱，方程豹8也能让你满意。
当然，还得盘算盘算你常走的道儿，是柏油马路，还是土路。
绕回一开始的问题，如果兜里揣着四十万，我选哪个？
说真格的，我还在盘算。
毕竟，这买车可不是下馆子，得精打细算。
但能打包票的是，这两款车都代表了咱们自主品牌在新能源SUV这块儿的最高段位。
它们哥俩一出，消费者也算有了更多说道。
说到底，挑车跟找媳妇一样，对上眼的才是顶呱呱的。
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