辅助驾驶“异常”要求退车遭拒，法院判了

辅助驾驶“异常”要求退车遭拒，法院判了

高速上导航辅助驾驶突然黑屏，系统三次“摆烂”撂挑子，车主怒告车企却被法院驳回。武汉胡先生这波操作踩的坑，给所有智能汽车买家敲响警钟。

胡先生去年底喜提某品牌智能新车，结果刚开仨月就遭系统罢工。高速上正用着导航辅助驾驶，屏幕突然黑了两秒，吓得他差点把方向盘捏碎。这还没完，一年内系统又抽风两次，不是在施工路段玩消失，就是在模糊车道线里装死机。

车企检测报告写得明明白白：系统没毛病！用户手册早说了这是辅助驾驶不是自动驾驶，遇到标线不清、道路施工就得歇菜。法院调出行车记录一看，三次故障全在车道线糊成马赛克、施工围挡乱飞的场景，直接认定属于正常功能受限。

败诉关键在这三招

车企早就把免责声明焊死在用户手册里，白纸黑字写着“驾驶员必须全程接管”。国标《汽车驾驶自动化分级》更是给辅助驾驶定了性——系统可以撂挑子，但人不能撒手。胡先生一年开1.8万公里，近半里程挂着辅助驾驶当甩手掌柜，这操作相当于把驾校教练的话当耳旁风。

消费者维权黑洞

现在车企学精了，发布会吹得天花乱坠的“零接管”“全场景智驾”，到了用户手册全变成“可能受限”“需要监管”。有律师透露，去年某品牌直播演示自动泊车翻车，第二天官网宣传语就从“老司机”改成“新手陪练”。这种文字游戏让消费者取证比找停车位还难。

法官灵魂拷问

“要是每次系统退出都能退车，车企早该倒闭八百回了。”主审法官直言，现在的辅助驾驶就是个高级定速巡航，指望它当司机不如指望中彩票。那些把辅助驾驶当自动驾驶使的车主，跟拿菜刀雕玉石的狠人没啥区别。

这次判决给智能汽车热泼了盆冷水。买车时销售吹得再玄乎，记得翻翻用户手册第58页第3行——那几行蚂蚁大的小字，才是车企给你的真心话。