现代首席创意官告诉 The Drive，过度设计的汽车设计师“会创造出非常有影响力但非常短暂的东西”。
我们正处于一个汽车设计充满挑战的时代。一些品牌追求极简主义，比如特斯拉，而另一些品牌则选择更夸张的车型，比如宝马。这两种极端的设计都源于品牌想要脱颖而出的愿望，尤其是在竞争激烈的全球市场。新兴的美国和中国电动汽车公司正拼命地为自己树立品牌，而最快的方法就是通过大胆、夸张的设计。然而，现代首席创意官卢克·唐克沃克表示，这种外观极端的汽车乍一看很吸引人，但缺乏持久力，因为它们过于夸张，让人难以接受。
“设计总是有趋势的，市场上涌现出这么多新进入者，他们试图找到自己的定位，而设计自然而然地就成了他们的关键差异化因素之一，”唐克沃克在首尔移动出行展上接受The Drive采访时，他指的是中国的新车制造商。“通常，这些公司会为了与其他公司区分开来而做出夸张的努力。同时，这些努力往往会使其他人趋于平等，因为每个人都非常努力。”
相反，Donckerwolke 认为，最好专注于一种单一且统一的设计语言。过于激进的汽车会让你眼花缭乱，所以它们可能在你第一次看到时看起来不错，或者至少很有趣，但它们会让你感到疲惫，最终你会对它们感到麻木。Donckerwolke 希望通过设计更简洁、更低调的汽车来避免这种情况，例如最近更新的现代 Ioniq 6和全新的Ioniq 9。
“所以，如果你对自己的设计充满信心，并且专注，你就更有可能脱颖而出。在这个道路上车辆繁多、设计元素足以制造三四辆汽车的世界里，重要的是要意识到，你尝试得越多，你的寿命就越短，”Donckerwolke补充道。“因为你创造的东西可能会很有影响力，但寿命却很短。你正在饱和感官，所以一开始它可能看起来很引人注目，但第二个反应就是试图摆脱感官的饱和。这就是纯粹设计的优势所在。”
如果有人知道的话，那一定是 Donckerwolke，他设计了一些现代最简约却最漂亮的汽车。他是兰博基尼 Murciélago（有史以来外观最不具攻击性的 V12 兰博基尼之一）的幕后推手，也是宾利欧陆 GT 和可爱的奥迪 A2 的幕后推手。简单的汽车也总是越老越好。如果你看看捷豹 XF、L322 路虎揽胜或 Donckerwolke 自己的作品，它们都是优雅的汽车，没有引人注目的极端特征，而且看起来仍然很棒。当其他汽车制造商大胆地走弯路时，现代汽车却朝着简约的方向发展，即使新玩家进入该领域，现代汽车也应该能保持新鲜感。
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