说实话，当听到有人在25到35万的预算里，还能把“789匹马力”、“3.3秒破百”这样的词儿甩出来时，第一反应绝对是：“这哥们儿是不是喝高了？”毕竟这数据，搁在几年前，那是正儿八经超跑才敢吹的牛。结果呢？真有这么一辆车，还是国产的，它就是极氪001。
你得承认，现在年轻人买车，确实越来越务实，但也越来越追求那种“值回票价”甚至“赚到”的感觉。以前是看标，看品牌故事，现在是看给的东西够不够硬，够不够特别。极氪001，在性能这块儿直接就给你把天花板捅破了。
想象一下，花差不多的钱买辆BBA的中大型轿车，你可能得到的是平顺的动力、不错的舒适性，但绝对跟肾上腺素飙升没啥关系。而极氪001，尤其是那个高性能版本，一脚电门下去，那感觉就像是被一股无形的力量狠狠踹了一脚后背，瞬间就把你牢牢按在座椅上。
这种极致的加速体验，在日常驾驶中可能用到的机会不多，但它带来的心理满足感是巨大的。你知道自己的车有这个实力，有这个底气去挑战任何路况，去“欺负”那些价格比你贵好多的性能车。这不就是一种超值的体现吗？
而且它不是那种为了性能牺牲一切的“偏科生”。你看它那个猎装造型，不像很多电动车那么呆板，有点跑车的味道，但又带着一份旅行车的优雅和实用。前脸那个设计，特别是灯组，挺有辨识度的，不会一眼过去就淹没在车海里。
侧面溜背线条下来，看着就很运动，尾窗那个角度，还有镂空的扰流板，都是在强调它的不同。这种设计上的心思，也是价值的一部分，说明它不光是性能强，在“面子”上也下了功夫。
更让人觉得“厚道”的是它的空间表现。别看长得像个轿跑，轴距可是实实在在的超过了3米，达到了3005mm。这尺寸带来的后排空间，跷个二郎腿真不是夸张。跟同级别的燃油车比，这个空间优势很明显。
那个掀背式的尾门设计，更是个隐藏的大招。后备箱开口巨大，官方标称的容积能到2144L，这数据，让多少SUV都自愧不如？一家人出个远门，什么大包小包，婴儿车，统统都能塞下，这种实用性，让它的“价值”属性更加突出。
坐进车里，虽然风格走的是简约路线，但用料和细节处理挺到位的。软材质多，中控台上的缝线看着也挺高级。那块悬浮式的大屏幕，配上主流的芯片，操作起来流畅度不错，功能也挺全的。
车机系统和辅助驾驶功能，虽然还在不断迭代，但L2级的辅助驾驶已经能减轻不少驾驶负担了。而且厂家还在不断通过OTA升级加功能，这种持续进化的能力，也是国产新能源车给消费者带来的额外价值。
最后回到性能这块儿，除了绝对的马力和加速，它基于800V高压平台，支持超快充，最快充到一定电量可能只需要十几分钟。这解决了高性能电动车补能慢的痛点，让强大的性能不再是“摆设”，而是真正能频繁使用的。
所以，极氪001的“厚道”之处，不仅仅在于它用20多万的价格给到了789匹马力和3秒多的加速能力，更在于它在拥有这种极致性能的同时，没有牺牲掉消费者看重的空间、实用性、设计感和科技体验。
它不像某些性能车那样极端，也不像传统豪华车那样“挤牙膏”。它是在一个普通消费者踮踮脚能够到的价格区间里，给到了一个远超预期的、全方位的体验。这才是它被称为“真正的国产好车”的底气，也是它比一些传统品牌同价位车型显得更“厚道”的关键所在。它用实力告诉你，国产车也能造出既有“速度与激情”，又不失“柴米油盐”的梦想之车。
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