国产新能源大块头横空出世，谁能笑到最后？
现在新能源SUV市场，简直就是百花齐放。一个个“巨无霸”轮番上阵，想不起名的车能把人绕晕。问界M9还没消化完，后脚问界M8、腾势N9、理想L9、还有新晋狠角色领克900直接杀进来。说白了，领克900这回是硬刚一众老大哥不比排场，比实力；不卷价格，卷配置。
身板够壮，尺寸刚好拿捏住理想L9
说起身材，我第一反应就是：“这货真大！”领克900的车身长度5240毫米，比理想L9多出来一大截。宽度、高度一模一样，比“对手”不输气场。轴距拉到3160毫米，直接把理想L9按在地上摩擦，多出来55毫米，第三排基本能躺着玩手机。要吹空间，没毛病。
硬件上领先，体验感也更直接。有人说理想L9储物空间牛，能装能放，后备厢332升，最大能扩展到1191升。但看领克900，也不差，基础状态下300升，拓展后1070升。比理想L9稍逊点，家里人不多也足够用了。
长得像“揽胜”，颜值打动高要求用户
买大车哪能少了“面子”？这一台领克900外观上真有点“路虎揽胜”既视感，怪不得大家讲它是“杭州湾揽胜”。谁爱方正机甲风，这台肯定吃得开。整体线条干练，边角分明，看着就有那么点“道理我都懂，气场我也有”的气质。
前脸造型依然有领克那个标志风味。分体式大灯带着智能灯效，打开的瞬间很有仪式感。走到侧面，悬浮式车顶特抢眼数码感浓厚。再瞅车尾，2400颗LED灯排列成贯穿灯带，开夜路拉风程度也没几个能比。车灯的互动功能，也挺新潮，用起来绝对不会尬。
内饰风格先锋，科技感堆满每个角落
内饰主打一个简洁高级，这也是现在主流新能源车的“流行密码”。家族化设计，风格和理想家族或者新出的雷克萨斯新能源很相近，走简洁路线但细节也没脱节。主驾驶前方有12.66英寸的嵌入式液晶仪表，大屏信息看得清。副驾驶位置横跨一块30英寸6K超高清大屏，显示清晰度直逼影院。
芯片不用担心，搭载高通骁龙8295，想跑卡都难。座椅用的是真皮材质，坐上去软硬适中。二排有独立座椅，天花板还有吸顶大屏幕可以追剧，甚至连冰箱都给你装上了，夏天出门带几瓶冷饮简直不要太爽。
动力配置任你挑，三电机加速让人肾上腺狂飙
领克900这波动力系统全靠“牛”字打底。用的是SPA Evo架构，油电混合平台，支持多动力组合。你想省钱选1.5T双电机，想要更强2.0T双电机，上头党直接顶配2.0T三电机。
入门1.5T双电机，530千瓦、1000牛米，百公里加速4.8秒，日常超车一点儿不虚。油耗低得离谱，百公里才0.69升。2.0T双电机加码上去，动力暴增到540千瓦、1038牛米，零百加速再快两秒，最高时速240公里/小时，燃油表现依然稳得狠。
顶配三电机才是真正的怪兽，650千瓦输出，峰值扭矩1248牛米，百公里4.3秒搞定。如果你追求极致性能，这套动力能让你体会到什么是“不服来跑”。
续航数据让对手汗颜，混动车也能跑远路
续航确实有点惊喜。1.5T版本用44.85度电池就能跑电动185公里，2.0T换更大的52.38度电池后，纯电续航飙到210-220公里，日常城市通勤基本靠电就够了。最豪华的动力组合，一箱油+满电据说能拉到1443公里，要去西北大环线都不是事。
底盘气场稳，空气悬架带来“飞毯感”
底盘用的是前双叉臂+后多连杆悬挂，灵活度和舒适感都跟得上。入门就是可变悬架，高配直接上双腔空气悬架，压烂路面也不晃，跑高速路段直接变飞毯。举个不恰当的形容，坐在后排除了没到云端，基本该有的高级感全给你安排上了。
价格杀穿同级，性价比一览众山小
价格直接让人下定决心。起步28.99万，顶配也不过39.69万，比问界M8、腾势N9还实惠，算上各种配置，真要选大空间大动力，这定价已经很有诚意。
市场反响不俗，新车销量说明一切
买账的人着实不少。上个月直接拿下5566台销量，排在同级车型第三，仅次于问界的M8和M9这说明很多人眼睛是雪亮的。性价比、配置、科技、续航、空间……领克900一条没拉下。
大空间、科技范、省钱才是王道
怎么选新能源大块头豪华SUV？我的答案是别光信广告，多去4S店实际体验。空间这一块，领克900无疑很惊艳，第三排舒适度同价位里挑不出毛病。动力随你挑，纯电+混动都能兼容，油耗能打，性能也拉满。
内饰做工、智能配置真的走在了行业前面，高级不浮夸。颜值不是千篇一律那种，细节到位有辨识度。价格良心，这都不用多说。
当然，谁都有缺点，比如后备厢扩展上不如理想L9。品牌溢价上和那些老牌豪华新能源还差点火候，不过对于想买一台拉风又实用，配置拉满，价格又能下得来的大家伙，领克900绝对是新一代黑马。
新能源市场拼到现在，能卷出花样的真没几个。领克900能否成为新的“国产新晋王者”，还得市场给答案。但就现在来它至少给有选择焦虑的消费者多了一条清晰的赛道。
你觉得领克900值不值？你会选它还是更倾向理想L9？评论区说说你的理由，咱们一起聊聊这届中国新能源SUV的上分之战吧！
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