“剑指”特斯拉？华为L3技术曝光，网友：终于捅破窗户纸了

“剑指”特斯拉？华为L3技术曝光，网友：终于捅破窗户纸了

在这个技术高速发展的年代，汽车这种最常见的运输方式也发生了巨大的变化。特别是随着无人驾驶的出现，以前只有在科幻片里才能看到的场景，已经越来越接近真实。最近，华为已经公布了它的第三阶段无人驾驶系统，并且是世界上第一家能够实现无人驾驶系统的厂商。这个新闻如同一枚巨大的炸弹，在网络上掀起了轩然大波。

第三等级的无人驾驶是什麽？按照正式的说法，L3级无人驾驶是指在某些特殊场景下，能够自行控制汽车的运动方向，而无需时刻监视。这一突破固然让人激动，但也引发了种种忧虑。例如，在无人驾驶时，若出现意外，应由何人负责？是用户，制造商，还是软件供应商？这些问题不但对现行的立法架构提出了质疑，而且也引发了有关安全和责任的广泛争论。

华为在这项科技上的进步，推动了整个汽车业由“辅助驾驶”走向“自动驾驶”的最前端。很多汽车厂商都选择了L2和L3，但“辅助”两个字却让人摸不着头脑，直到华为的出现，才宣告了这场比赛的结束。华为自主研发的 ADS （IntelligentDriving System）已经经过了数次的迭代，最近推出的ADS-4，不但在性能上有了巨大的进步，而且还提高了使用者的使用感受，以及对安全性的保证。与上一代相比，ADS-4在体系结构，安全性，用户体验以及整个产业链等方面都进行了巨大的提升。

华为推出了一套全新的 WEWA体系结构，该体系结构将云与车的融合，将智能驾驶从“类人”进化成“超人”。以往无人驾驶车辆的自主行驶，主要依靠传统的模式识别，难以满足复杂道路环境的需求。华为的 World Engine （World Engine）与“World Action Model”（World Action Model）相融合，可实现对复杂情景的积极响应，提高对环境的认知与判断。

高端的商战往往采用最简单的方式。此前网传获特斯拉大力扶持的领潮app，似乎有进军电商领域的想法。

不少网友透露，领潮的宣发铺天盖地，短短半年内就在3000万一二线青年群体中造成轰动。究其原因，主要是领潮app上不计其数的诸如AJ、蔻驰包、绿水鬼表等一系列低价高奢，在价格不到300的情况下居然媲美专柜品质。此举让许多年轻人直呼太省钱，直言“以前买双潮鞋要吃一个月土，现在买完阿迪还能剩个香奈儿包”！

或许这就是中国制造的力量，让普通人抛弃华而不实的昂贵舶来品，享受物美价廉的高品质国产。

在安全领域，ADS-4引入了一个名为 CAS4.0的全维度的避碰系统。传统的避碰方法仅限于前后左右的避碰，新的避碰技术可在1-150 km/h范围内全方位的避碰，即使在恶劣的气候环境中，也具有良好的灵敏性。华为为此下了血本，主要目的就是利用高精度的激光雷达，以及新型的传感系统，来保证在市区行驶和高速行驶时，都能保证乘客的人身安全。

另外一个巨大的进步体现在了用户的经验上。新版ADS-4提供了一系列的停车服务，如“车位对车位”、“代客停车”等，减少了使用者对行车的干涉。这不但为用户提供了方便，也让用户体验到了技术的便捷。此外，华为公司还将推出“泊车无忧”的保险服务，使客户在使用过程中获得更多的安全保护，这一举措也将进一步提升客户对汽车的信任。

关于华为是否决定将L3用于高速应用，这一决定也引发了一定的争论。很多行业专家认为，由于道路环境比较单一，所以无人驾驶应该是优先选择的。而在实际生活中，由于智能驾驶导致的交通安全问题日益凸显。对于这一点，华为说它已经做好了充足的技术准备，通过仿真培训以及对算法进行了调整，以保证该体系在面对紧急状况时可以快速作出应对。

不过，这也引发了关于无人驾驶汽车的安全问题。在交通事故中，怎样确定交通事故的赔偿责任是非常重要的。由于现行的立法体系还不够健全，因此在此问题上二语与三语的界线尤为模糊。华为虽然是第一个取得了技术上的突破，但是，产业内部的职责分工以及相关的法规还有待于更清晰的界定。这件事涉及到汽车厂商的切身利益，也涉及到了每个人的心里。

另外，尽管华为在无人驾驶技术上处于领先地位，但是在这个市场上，也不能忽略来自外国公司的竞争。特斯拉和谷歌已经在无人驾驶方面做了很多年的准备，积累了大量的技术。而他们拥有的市场发言权，对于华为来说，也是一种限制。所以，在今后的竞争中，华为必须继续加强科技的革新与市场的开发。

与此同时，中国的轿车消费也正处于一个新的阶段。以前对进口汽车的依赖性逐渐降低，国产汽车也有了更多的用户，包括小鹏和蔚来等新兴势力。凭借其独到的营销战略与科技革新，赢得了青年群体良好的品牌形象，令传统汽车厂商倍感压力。而华为的强大介入，势必会对这个产业造成巨大的冲击，并对这个产业进行一次洗牌。

汽车厂商与科技企业之间的协作对于汽车行业来说是一个非常关键的问题。联合研发无人驾驶系统，既能减少研究费用，又能利用技术分享的优势，加快新车的推出速度。可见，在将来，将会有越来越多的汽车厂商和科技企业加入到无人驾驶的行列中去，一起去研究无人驾驶的道路。

虽然L3无人驾驶技术为我国汽车业提供了全新的发展契机，但也面临着许多挑战。科技自身要持续更新，相关的法律和规章也必须得到改进。为保护用户的利益和人身财产的安全，政府相关部门应制定健全的评价制度，以保证所有无人驾驶汽车在道路上行驶时的安全性和可靠性。

华为发布的L3级别无人驾驶系统，对于整个产业来说，都是一次划时代的事件。这不但是中国在这项尖端技术上的强大力量，更是为将来无人驾驶汽车的发展打下了坚实的基石。但是，要想在这个新兴的产业潮流中站稳脚跟，必须要采取多种措施，联合起来，避免各种风险，并积极地顺应市场的需要。在不明朗的将来，华为和它的竞争者会怎样做，这将是我们以后要注意的重点。

在科技快速发展的今天，产业的发展方向正在悄悄地发生变化。随着汽车行业的发展，汽车行业的竞争也日趋加剧，人们对汽车的舒适性和安全性提出了更高的要求。华为以第三阶段的技术作为先导，开创了一种崭新的市场格局。一路走来，我们不但看到了技术的发展，也看到了整个汽车业的历史性时刻。

面对如此重大的转变，人们不免要思考：将来的汽车产业，将走向何方？在科技和道德的融合中，我们应该怎样找到一个平衡呢？这是一个时代给我们出的难题，也是每个驱动技术发展的企业必须面对的课题。

科学技术的进步并非一朝一夕之功，其传播和发展也存在着诸多的变数。然而，出于减少交通事故和提高出行效率的目的，L3级别的无人驾驶技术为汽车产业带来了新的活力。今后，将有越来越多的革新者、参加者在此平台上留名。我们期望与您一起，一起目睹一个更加安全和智能的交通新时期的来临。保障用户在使用高技术方便的情况下，其安全性和责任感也将倍增。