问界M9是一款旗舰级SUV，是AITO品牌的旗舰车型。 定位全景智慧旗舰SUV，问界M9在问界系列“极致简约纯净”的设计理念上，带来了全新的家族化设计。
问界M9售价区间为46.98万~56.98万元。其中增程52度电版本在满油满电状态下，综合续航达到1402公里（CLTC工况）；充电5分钟续航150公里，CLTC工况续航为630公里。余承东表示M9是1000万以内最好的SUV，大家怎么看呢？
车身结构
问界M9的车身采用玄武架构，配合优秀材质和领先制造工艺，有着业界领先的可靠性和稳定性。采用了全球最大的一体压铸后车体，全车铝合金体积占比高达 80%，轻量化系数低至2.02，全车12处采用2000MPa核潜艇级热成型钢。
前后车门内有2根2000MPa热成型刚，侧面车门碰撞可以大大降低由此产生的边形，最大程度保护人员安全。B柱中部及A柱上边梁部位也应用了2000mpa热成型刚，是侧碰及顶压强大的后盾，有效保护乘客的安全。另外问界M9门槛粱有高达11个防护腔体，加强6系的航空铝材质。这也意味着碰撞吸能的效果更好，对电池的保护也更有效。
问界 M9 车身号称采用 9000 吨一体化压铸工艺打造而成，一体压铸工艺主要应用在前塔包、前纵梁扭力连接处、A柱、CD柱、后地板位置，铸件应用数量是目前车型中最多车身之一，据称“降低 95% 集成零件数、降低 70% 连接点数，提升 23% 扭转刚度”。
CD柱一体集成工艺在目前车身结构中应用较少，可见其设计过程中的创新性，传统车CD柱由几十个零件构成，是车身中重要的传力及弯扭重要的输出部位。预测其他车企也会陆续对CD柱集成一体工艺前瞻及应用。
余承东在发布会现场播放了两台重型卡车前后夹击，碰撞问界M9的视频。在如此“地狱”难度的测试中，问界M9的A柱和D柱都没有变形，车架依然保持OK，而且有效避免了驾驶舱遭到挤压。
车身连接
目前车企对一体压铸的应用，因其集成一体的特性，对紧固件数量的需求将会呈现下降的趋势。而供应商对铝材连接紧固件的开发将也会成为一个新的方向。
根据问界M9车身结构及材料，其主要连接工艺为点焊、SPR、FDS、铆接、螺接、胶接等。
一体压铸后地板与前地板连接/CD柱一体压铸件与后地板一体压铸连接：
后地板与前地板的连接一般选用SPR,压铸件会设计出单独延伸的与前地板搭接的止口结构，cd柱下止口与后地板轮罩止口通过SPR连接，满足空间及连接要求。
一体压铸后地板与后纵梁连接：
为了维修方便性，目前很多主机厂在设计中保留部分后部结构，进而一体压铸后地板后部与后纵梁连接，为保证零件安装可行性，一般三面与后纵梁贴合连接，另一侧通过增加连接板后续通过螺接或者铆接实现连接。
▲ 个人猜想连接断面图
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