12.98万起，带激光雷达的丰田电动车来了！这价格简直是把国产车往死里逼啊。看着一汽丰田bZ5的上市价格，我脑子里就蹦出一个问题：合资品牌什么时候变得这么"不讲武德"了？
记得去年这个时候，合资电动车还都是高高在上的姿态。动辄二十多万的起售价，配置却寒酸得像个乞丐版。现在倒好，丰田直接把价格干到12万区间，还标配激光雷达和630公里续航。这哪是来竞争的，分明是来掀桌子的！那些天天喊着"合资车溢价高"的人，现在脸疼不疼？
但仔细想想，这事儿透着古怪。丰田向来以利润至上著称，怎么突然就"良心发现"了？翻开财报看看就明白了——今年一季度，丰田在华销量同比下滑14%，电动化转型更是被国产车按在地上摩擦。原来不是丰田变善良了，而是被市场逼得走投无路了。这让我想起菜市场里那些临关门前的甩卖，不是老板突然大方，实在是再不出手就要烂在手里了。
更讽刺的是配置表。那个15.6英寸的中控屏，怎么看都像是照着比亚迪的作业抄的；544TOPS的算力芯片，活脱脱就是新势力的标配；连取消转向灯拨杆这种反人类设计，都跟特斯拉学得有模有样。曾经的汽车业老师傅，现在居然要跟徒弟们学手艺，这画面简直魔幻。不过话说回来，能把激光雷达车型压到15万以内，这份魄力还是值得点赞的。只是不知道那些花30万买bZ4X的早期车主，现在是不是正在4S店门口拉横幅？
这场价格战的背后，藏着个更残酷的真相：中国电动车市场正在经历一场惨烈的洗牌。去年还是香饽饽的威马、爱驰，转眼就进了ICU；号称要"颠覆行业"的恒大汽车，现在连工资都发不出来。就连特斯拉这样的巨头，不也靠着连续降价才勉强保住销量？当丰田这样的传统巨头放下身段加入混战，那些还在靠PPT融资的新势力们，怕是要连夜修改商业计划书了。
但消费者真的赚到了吗？表面上看是捡了个大便宜，可别忘了车企从来不做亏本买卖。某德系品牌去年推出的"骨折价"电动车，后来被曝出偷偷简配了电池管理系统；某美系品牌的低价车型，实际续航直接打了个七折。现在丰田把激光雷达车型卖到这个价，要么是在看不见的地方动了手脚，要么就是做好了亏本抢市场的准备——等把竞争对手都熬死了，再慢慢涨价也不迟。这套路，像极了当年的网约车大战。
最让人唏嘘的是这场厮杀中的打工人。朋友在某新势力做研发，说公司现在要求他们"用小米的价格做出苹果的体验"，项目组已经连续三个月996了。另一边，传统车企的工程师们也不好过，转型电动化的压力让很多人被迫重新学起三电技术。当我们在为又便宜又好的电动车欢呼时，有没有想过这些福利可能都是用打工人的血汗换来的？
说到底，汽车行业正在经历一场没有赢家的内卷。价格战打到这个地步，早就超出了良性竞争的范畴。看看日本本土市场就知道，丰田在那里卖的电动车比中国贵了将近一倍，配置反而更低——这不就是明摆着看人下菜碟吗？当我们为"13万买丰田电动车"欢呼时，可能正不知不觉掉入另一个消费陷阱。
这场闹剧该收场了。消费者需要的不只是便宜的车，更是值得信赖的产品；车企要拼的不该只是价格，更应该是技术创新。如果所有玩家都沉迷于价格战，最后的结果很可能是整个行业的技术停滞。毕竟当大家都不赚钱的时候，谁还有钱搞研发呢？看看现在的手机市场就知道了，除了苹果还能坚持创新，其他品牌不都在互相抄作业？
下次再看到"史上最低价"的广告时，或许我们该多问一句：便宜背后的代价，究竟由谁来承担？
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