现在的车厂，内卷起来简直要人老命。
前几年中型车还摆着一副高冷姿态，动辄二三十万的价码，如今呢？
新能源这鲶鱼一搅，直接把身价给拉下来了。
可问题也来了，价格是真香了，但质量能扛住吗？
那些老牌合资燃油车，胜在皮实耐用，可那价钱，也真叫人心肝颤。
于是，大家伙儿就琢磨着，要是有那么一款车，个头比中型车大一号，价位又跟眼下那些新能源中型车看齐，那不就美滋滋了？
喏，吉利银河星耀8就蹬蹬蹬地来了。
官方指导价摆在那儿，12.58-16.58万，赶上促销，甚至能探到11.58万的底价。
这价位，直接瞄准了一票新能源中型车。
说实话，乍一看这个价，我心头一紧，这车这么大，卖这么便宜，靠谱吗？
当然啦，便宜也不是空手套白狼。
那个“限时旧车焕新补贴”，得是你家或者亲戚家有辆老家伙才行，这算是个小小的绊脚石。
但话说回来，现如今谁家还没个代步车呢？
回到车本身。
星耀8的外观，说白了就是银河E8的PLUS版，封闭式车头，溜背身段，贯穿式尾灯，挺对现在年轻人的胃口。
尺寸那是真没的说，车长过了五米，轴距逼近三米，这肚量，在同级别里绝对算得上是宽敞。
内饰这块儿，星耀8跟E8不太一样，没用那块横贯式巨幕，而是选了双屏组合。
配色走的是沉稳风，用料也挺走心，软包材质随处可见，摸上去手感不赖。
座椅是仿皮的，但走线挺考究，还带打孔，透气性应该OK。
后排空间那叫一个阔绰，我这不到一米八的个头，坐进去腿都能自由伸展。
地台纯平，塞三个人进去也不会觉得挤。
配置方面，也算得上是慷慨。
前排座椅电动可调、加热、通风，这些都配齐了。
顶配车型还给安排了23个喇叭的音响，听起来效果应该挺炸裂。
更有甚者，还配了VIP电动行政座椅，后排也能调节靠背角度、享受加热通风，这配置，有点儿越级的味道了。
不过，最值得掰扯的还是它的动力系统。
星耀8全系都是插电混动，有1.5L和1.5T两种引擎可选。
从账面数据来看，零百加速最快能跑到6.49秒，这实力，比不少合资2.0T燃油车都强上几分。
更关键的是，它还省油！
WLTC工况下亏电油耗才4点几升，加92号油就能跑，对于普通工薪族来说，这用车成本确实不高。
至于续航这块儿，星耀8分了长续航和短续航两个版本。
短续航版主要是为了降低入门门槛，纯电续航里程捉襟见肘，还不支持快充，基本上就是个插电混动车。
长续航版续航里程更给力，也支持快充，但价格也得往上走一走。
这个选择，就跟比亚迪秦PLUS DM-i如出一辙，就看你更看重哪方面了。
想省钱，就选短续航，想图个方便，就得上长续航。
长续航版的综合续航里程能达到1600km，这数据还是挺唬人的。
聊到这儿，你肯定想问，这车到底值不值得剁手？
依我看，要是你预算吃紧，又想搞一台空间宽敞、省油、开起来还算顺手的车，那星耀8可以纳入考虑范围。
毕竟，它的定价摆在那儿，配置也算得上是诚意满满。
而且，吉利的混动技术，经过先前银河L7的市场洗礼，也算是比较稳当了。
当然，这车也不是尽善尽美。
短续航版本纯电续航里程实在寒碜，实用性大打折扣。
再者，插电混动车，充电桩是个绕不开的坎儿。
要是你住的地方没法安装充电桩，那用起来可能会有些膈应。
总而言之，吉利银河星耀8，是一款优缺点都挺鲜明的车。
它到底能不能成为中大型车市场的新黑马，还得看后续的市场表现。
但至少，它给消费者端上了一道新的菜，一道更接地气、更务实的菜。
至于最终要不要买单，还得你自己去4S店溜达溜达，亲自试驾一番，看看是不是真的对你的胃口。
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