最近车市可真是热闹，各种新车一茬接一茬地往外冒，看得人眼花缭乱。
这不，小鹏汽车也坐不住了，把自己家的当家花旦，也是曾经的销量功臣——小鹏P7，给里里外外翻新了一遍，取了个新名字叫P7i，正式开始预售了。
消息一出来，大家伙儿心里都画了个问号：这台新款P7，到底是真有本事，还是换汤不换药？
在现在这个竞争激烈到刺刀见红的新能源市场，它还能像当年那样，杀出一条血路，帮小鹏把销量往上拉一拉吗？
今天咱们就来当一回普通的消费者，仔仔细细地扒一扒这台车，看看它到底值不值得大家期待。
咱们先从最直观的地方说起，就是这车长什么样。
以前的老款P7，给人的感觉就像一个干干净净的帅小伙，线条特别流畅、圆润，不管是谁看，都觉得挺顺眼的。
但这次的新款P7i，可就完全不是一个路子了。
它好像是去健身房请了三年的私教，练出了一身肌肉疙瘩，整个车看起来棱角分明，特别有力量感，有点像科幻电影里头出来的未来战车。
尤其是那个车头，虽然还是标志性的一条长长的灯带贯穿左右，但两边的大灯变得跟两把斧子似的，特别犀利。
中间那个小鹏的标志，晚上还能发光，开在路上，别人大老远就知道是你来了，辨识度确实是高。
为了满足不同人的口味，车身颜色也提供了好几种，像什么星瀚绿、星暮紫，听着就挺特别。
不过话说回来，这种设计风格，喜欢的人会觉得酷到不行，觉得这才是年轻人该开的车；可不喜欢的人，可能就会觉得太扎眼了，有点夸张，反倒不如以前那种传统轿车的造型耐看。
这就像吃菜，有人好重口，有人喜清淡，小鹏这次算是下了一步险棋，就看能不能赌对年轻人的口味了。
再从侧面看，那个特别经典的、从车顶一直平滑到车尾的溜背造型还在，这是P7的灵魂，不能丢。
但设计师把车顶的线条处理得更硬朗了一些，让整个车看起来更有精神。
A柱，也就是挡风玻璃两边的柱子，给涂成了黑色，这样从远处看，车顶就像是飘在空中一样，科技感一下子就上来了。
隐藏式的门把手也保留了，让车身侧面看起来更完整。
最吸引眼球的，还是那个新设计的轮毂，透过轮毂的缝隙，能看到里头藏着的橙色刹车卡钳，这可是高性能跑车上才常见的东西，一下子就把运动的感觉给拉满了。
车尾的设计也很有看头，尾灯和车头的灯带遥相呼-应，还多了一个可以自动升降的扰流板，跟掀背式的大尾门配在一起，不光是看着帅，还有大用处。
这些设计让空气流过车身的时候更顺畅，把整车的风阻系数降到了一个非常低的水平，只有0.196Cd。
这个数字可能大家没什么概念，简单来说，风的阻力越小，车子跑起来就越省电，在高速上开着也更稳当，不容易发飘。
所以说，这台车的外观不全是花架子，里面确实有真功夫。
看完了外面，咱们拉开车门坐进去瞧瞧。
一坐进去你就会发现，这内饰也跟外面一样，来了个大变样。
如果你见过小鹏新出的那台旗舰SUV G9的内饰，那你对P7i的内装就不会陌生，因为它基本上就是把G9那套广受好评的设计给搬过来了。
方向盘换了新的样式，握着的手感更厚实，上面的各种功能按键也比以前好用多了。
最大的变化在中控台，以前那个被不少人念叨的一整块大长屏幕不见了，换成了一块单独悬浮在中间的15.6英寸大屏幕，和一块放在方向盘后面的细长条形的小仪表盘。
这么改的好处是，驾驶员的注意力能更集中。
开车的时候，最重要的速度、电量这些信息，就在眼前的小仪表盘上一目了然；而导航、听歌这些功能，就交给旁边的大屏幕去处理。
而且据说，这车可能还会配上AR-HUD，就是能像玩游戏一样，把导航箭头、车速这些信息直接投射到你前面的挡风玻璃上，眼睛完全不用离开路面，开车就更安全了。
车里还有一些很贴心的小设计，比如前排给手机无线充电的地方，被设计成了一个斜坡，手机放上去正好卡住，不会因为车子一颠簸就滑来滑去，看得出来设计师是真用了心。
最后，咱们聊聊这台车最核心的部分，也就是它的动力和智能化水平，这才是新款P7i真正的“杀手锏”。
首先，这台车的动力系统，全都用上了最新的800V高压平台。
这又是个技术词，咱们打个比方，以前的电动车充电，就像用家里的普通水龙头给一个大水池放水，得放半天；现在这个800V平台，就等于换上了消防队救火用的那种高压水枪，哗哗地往里灌，速度快了好几倍。
官方说，最快的情况下，充电10分钟，车子就能多跑240公里。
这是什么概念？
基本上就是你下高速去服务区上个厕所、买瓶水的工夫，车的电就充得差不多了，长途旅行的“续航焦虑”基本上就被解决了。
当然，肯定有人担心，这技术这么新，万一坏了，修起来是不是特别贵？
而且，我们这小城市，哪有那么多支持800V的充电桩啊？
这些担心确实有道理。
任何新技术刚出来的时候，成本都高，但随着用的人越来越多，技术越来越成熟，维修成本肯定会降下来。
更重要的是，这是咱们中国品牌在核心技术上走在了世界前列的证明。
至于充电桩，小鹏自己也没闲着，正在全国各地拼命建自己的超快充电站，用“两条腿走路”的方式来解决这个问题。
如果说800V平台解决了P7i的“腿脚”问题，让它跑得更快、充电更快，那么全新的智能驾驶系统XNGP，就解决了它的“大脑”问题。
小鹏在智能驾驶这块，一直都是班里的“学霸”。
这次P7i更是把硬件配置堆到了顶，用上了两颗目前最顶级的英伟达Orin-X芯片，还加了激光雷达，等于给车子装上了一双“火眼金睛”和一个“超级大脑”。
它能干什么呢？
它不光能在高速上自己跟着车、自己变道，更厉害的是，在像广州、上海这种交通状况极其复杂的城市里，你设定好导航，它就能在很大程度上自己开，自己看红绿灯、自己转弯、自己绕开路边的障碍物。
虽然现在还做不到在任何天气、任何路况下都完全撒手不管，比如下暴雨或者道路施工的时候，还是需要人来接管，但我们必须看到它进步的速度。
几年前我们还在惊叹高速辅助驾驶，今天咱们中国的车企就已经在攻克城市道路驾驶这个难关了。
这背后，是无数中国工程师夜以继日的辛勤工作和海量数据的积累，这不仅仅是一项汽车技术，更是咱们国家在人工智能领域实力的一次集中体现。
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