新款别克E5磨磨唧唧要来了，定在6月19号揭盖儿。
听着是车圈里的家常便饭，一款车型例行公事地捯饬捯饬。
可咂摸咂摸滋味，16.99万起步，挂着“纯电”、“中大型SUV”这几个标签，事情就有点意思了。
你说现在这些车企，卷得都快冒烟儿了。
恨不得把KTV包房、席梦思大床都塞进车里，价格还一个比一个腰斩。
别克E5这波中期改款，外头没咋动刀，主要把脸给拾掇了下，把那个瞅着像汽油车的“假脸”给撸掉了，这才有了点电动车的味儿。
里头也捯饬了车机，添了点小玩意儿。
要紧的是，价格没啥大动静。
这就让人抓瞎了。
照常理说，新款车上市，要么是浑身披挂升级，要么是价格跳水。
可别克E5这回，就跟蜻蜓点水似的。
这唱的是哪一出？
依我看，这背后八成是车企的苦衷。
一方面，电池、芯片这些大件儿，成本下不来，价格战又打成一锅粥，再想降价，裤腰带都勒断了。
另一方面，金主爸爸们越来越挑剔，光靠硬堆配置没啥用，得在智能化、个性化上整点花活儿。
别克E5这次鼓捣车机，估计也是想往这上面靠。
不过，话又说回来了，别克E5这价码，盯着的狼可不少。
零跑C16、星途星纪元ET、东风奕派eπ008，哪个也不是吃素的。
零跑C16直接把价儿压到15.58万起，明摆着要虎口夺食。
星途星纪元ET，背后站着奇瑞这棵大树，技术底子不薄。
东风奕派eπ008，死磕家用市场，空间舒适性是拿手好戏。
别克E5想在这一群“狠茬子”里杀出一条血路，恐怕得有点压箱底的绝活儿。
光靠牌子响当当，怕是不够用。
瞅瞅销量，别克E5五月份卖了979台，在中大型SUV里排老末。
这战绩，说实话，有点拉胯。
上海、青岛、东营是出货大户。
这又说明啥？
大概是这些地儿，别克的招牌还管点用，或者是有地方保护政策撑腰。
可光靠这些，肯定不行。
别克E5得掂量掂量，自己的撒手锏是啥。
是续航里程一骑绝尘？
是智能体验秀到飞起？
还是品牌溢价高人一等？
这些都得好好盘算盘算。
当我们一根筋地把卖不动归咎于价码太高的时候，是不是忽略了渠道和服务这些个事儿？
现在人买车，不光是看车本身，还要看售后的服务、充电是不是跟上趟儿等等。
别克E5在这方面做得咋样？
换个角度看，别克E5的窘境，也折射出整个汽车圈的焦虑。
一方面，新能源转型是大势所趋，老牌车企不得不硬着头皮往前冲。
另一方面，眼瞅着新势力风生水起，老牌车企又显得有点手忙脚乱。
别克E5这回的改款，搞不好就是这种焦虑的缩影。
它想蹭新能源的热度，又舍不得丢掉老牌子的身段。
可问题是，这两者之间，这杆秤不好掂。
往后的路要咋走，别克E5还得好好合计合计。
毕竟，光靠“小修小补”，很难在刺刀见红的市场里翻盘。
得拿出点硬货，才能让金主爸爸们心甘情愿掏腰包，才能真正在市场里站稳脚跟。
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