比亚迪国庆订单狂飙六天23.6万台，日均3.65万创造突破，全面开花体现战略成功，四季度开局势不可挡

你知道吗？前几天朋友圈里那些关于鸿蒙智行全天晒订单的消息，我一点都不惊讶，但心里确实在想：这帮人到底怎么做到的？但今天，真正让我震撼的，是比亚迪爆发出来的那个数字——23.6万台，仅仅六天时间！你说这是不是炸了锅？我自己都重新翻了下笔记，心里盘算：这得靠什么才能爆发出这么强的势头？

我身边一些还算懂买车的人都在问，哪款车最火？订单真的都这么光鲜亮丽？看着这个数据，我倒觉得还没完全体现出那场狂潮的全貌。这次比亚迪的表现，是不是给谁都敲了一记警钟？我猜爆单的原因，主要几点：一，产品线的全面开花，二，渠道铺得开，三，消费者的转变——从观望到真香，逐渐成熟了。

你别以为比亚迪都只靠一两款爆款，其实它们的车型覆盖了不同细分市场。比如秦、宋这两家族，从入门到中高端，家庭车、商务车都能满足。特别是海狮06那款SUV，假期就单拿它一个车型就搞了超过2.3万台订单——爆火不稀奇了吧。其实我猜你们会问，这是不是个别现象？不不不，这次比亚迪的订单全面开花，海洋网、王朝网的主力车型几乎每一款都在暴增。

我刚才还翻了下相册，看到销售员小李告诉我：这次订单，基本都在传播片里收到的那几个点爆了。他说，用户真正开始愿意主动出手的原因之一，是比亚迪早就把渠道做得像买菜一样便利。在一些城市的门店排队，看起来像节日搁浅了，实际背后，是买车变成一种惯。

顺便一提，去年九月比亚迪的订单总量大概16.8万台，今年短短六天就冲到23.6万，估算指数其实超出了我们的预期——大概是去年同期的140%左右吧（这段先按下不表，可别说我没提醒）。今年国庆安排的火爆其实也是对去年市场的一个放大镜。这超过了常规的增长，说明消费者的接受度和品牌认知，正在飞跃式提升。

还有个细节要提：纯电车型的占比显著高于混动。这点一开始我还没多想，可能是市场逐渐纯电化趋势在加速。你知道，有朋友告诉我：我还是更喜欢混动，毕竟充电麻烦。但消费者对于纯电的接受，就是在不断减少顾虑。这次订单里，比亚迪的纯电模型不仅订单多，还很扎心地显示出消费者愿意为纯电买单。

区域上的剖析也挺有意思。粤港澳大湾区的订单特别多。就像去年我朋友在高速服务区遇到的人挤人，反映出要买比亚迪的热情已经蔓延到一线高速路段。这也让我想到，渠道的布局就像生活中买菜，不光要有货，还要有事儿让你觉得我买得方便。比亚迪在全国布点超过4300家门店，想买个车，几分钟算出来都比拼拼车还方便。

你可能会问：这得推算出来，十月销量能到多少？我自己心里其实也没底，但粗算了一下，去年国庆7天的订单大概16.8万台，今年这势头，冲到55万台甚至更高，似乎不是什么问题（这猜测没太细想过，要是实际差别大，我也会反转）。如果再考虑到转化率——不少订单已成定局，交付几率很大，这四季度的战局，可能比我们想象的更激烈。

我心里还琢磨着一个问题：为什么比亚迪能在这个时间点冲到这个高度？我猜，是不是因为它们提前布局，研发、供应链早已在暗暗发力？我常说，供应链就像做饭，食材如果不新鲜、不及时，菜肴当然做不出好味道。而比亚迪的底盘和芯片供应，去年就开始赶紧生产，没想到，竟成了这次的压箱底。

这让我想到一个细节：我刚才翻了笔记，发现比亚迪在研发上，投入了比去年多出30%的资源，不然怎么保证车型的持续丰富？像海狮06的爆火，你想不到，背后其实是一套全产业链的协同——研发、供应都在追赶和配合。有时候我会调侃自己，这不就是层层叠加的潜力爆发吗？但又觉得：是不是太理想化了？毕竟，供应链拉得太紧，也可能出现拉链断那天。

比亚迪如今的势头是实打实的。它们用买车故事，打动了源于体验的消费者，也打击了那些还在观望的对手。你觉得，第四季度，谁能抢到销量冠军？我都准备拣一些伏笔，赌比亚迪会继续疯个不停——但也真怕中途拉胯。今年的汽车市场，果然像打了兴奋剂一样，真实战场上，谁能笑到最后？期待的，是有人能稳住这份疯狂背后的冷静。

（这段先按下不表）

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