Roma换壳加价？法拉利也玩消费品化？

Roma换壳加价？法拉利也玩消费品化？

法拉利Amalfi一发布，车迷炸了锅！这台顶着Roma继任者名号的新车，官方说它是“全新力作”，可明眼人一瞧：壳子微调、内饰小改、动力数据挤牙膏——活脱脱一场高端换壳游戏。意大利起售价24万欧元（约合202万人民币） ，比Roma当年贵了一截，法拉利这是把超跑当快消品卖了吗？

一、设计翻新，还是“微整形”？

Amalfi确实换了张脸。车头进气口收窄，引擎盖线条更凌厉，官方号称“去拟人化”，说白了就是去掉Roma的“微笑大嘴”，改成冷酷的凹槽灯组 。车尾主动式尾翼挺唬人，时速250公里能压出110公斤下压力 。尺寸呢？长宽高466019741301mm，轴距2670mm ——和Roma几乎一个模子刻出来的！内饰倒是实在：触控方向盘换回物理按键，中控三块屏（15.6英寸仪表+10.25英寸中控+8.8英寸副驾屏） ，副驾终于能盯着G值参数指手画脚了。可后视镜调节钮依然别扭，这“人性化”改了个寂寞？

二、动力“升级”挤牙膏

掀开机盖，还是那台F154系列3.9T V8双涡轮 。官方吹爆“技术革新”：凸轮轴轻了三分之二，曲轴“神秘升级”，涡轮转速飙到17.5万转 。可实际输出呢？最大功率640马力，比Roma多19匹；扭矩760牛米，原地踏步；零百加速3.3秒，只快0.1秒 ！唯一亮点是高速响应：0-200km/h提速9秒，比Roma快0.6秒 。好家伙，法拉利如今也搞“性能订阅制”，想解锁真实力得加钱选配？

三、消费品化：超跑界的“苹果战术”

法拉利这波操作，像极了手机大厂年货发布会：外壳微调、芯片小升、价格跳涨。Amalfi在意大利卖24万欧元 ，进国内铁定冲上300万门槛——比Roma贵出半台保时捷718！再看品牌策略：Roma、Portofino、Amalfi……名字快把意大利地图薅秃了 。小镇Amalfi和跑车有啥关系？不重要！“意式风情”贴牌就能溢价。

更透底的是产品定位。Amalfi强调“日常实用性”：前桥升降系统对付减速带，线控制动提升买菜舒适度 。法拉利CEO自己都承认：这车要“兼顾赛道激情与通勤”。超跑放下身段讨好富豪日常，不就是消费品化的铁证？

四、超跑平民化，法拉利先卷自己

当电车厂拼命冲高端时，法拉利反向操作：下放消费级市场。2025年第一季度，法拉利净收入涨13% ，靠的不是限量神车，而是Portofino、Roma这类“亲民款”。Amalfi继续加码：柏林之声音响选装、按摩座椅、CarPlay标配 ——超跑变豪华装修房！

可消费者真买账吗？有人吐槽：“V8声浪再猛，也盖不住换壳的敷衍。”也有人杠：“比Roma快的0.1秒，够我吹三年！” 当信仰加持的跃马开始算计成本，老车迷只能哀叹：那个为赛道疯狂的铁匠铺，终究成了精算师。

结语：

Amalfi是台好车吗？当然是！3.3秒破百、320km/h极速 ，它仍是地表最强V8之一。但当你发现法拉利也开始“挤牙膏升级+贴牌溢价”，会不会怀念那个肯为0.1秒砸千万研发的疯子？超跑消费品化或许是大势所趋，可当跃马的嘶鸣变成收银机的叮当声，车迷手里的老海报还香吗？