从去年到现在有很多新车型涌入插混市场，尤其是今年出现了不少在智能化、动力水平，甚至在品牌口碑背书方面也不输于比亚迪宋的车型。比如，长安UNI-Z。众所周知，长安UNI系列的车型长安UNI-T在上市次月就成功达成了销量破万的成就，此后的UNI-K、UNI-V也都是口碑佳作，凭借长安UNI系列，长安汽车在原创设计、动力研发、底盘调教、智能化等各个方面的实力都得到了证明。但是想要打造新汽车就需要注入新的基因，重塑人车生活新生态。 5月28日，新款长安UNI-Z正式上市。燃油版车型售价11.59-12.49万元，叠加焕新礼后（含国补），综合优惠低至8.09-8.99万元。而PHEV车型售价12.49-13.39万元，叠加焕新礼后（含国补），综合优惠低至8.69-9.39万元。此次长安UNI-Z深刻洞悉主流消费市场的需求和趋势，加推2025款UNI-Z PHEV战舰+、超能型两款配置，以“好聪明、好看、好开、好省”核心价值，为年轻家庭打造集舒享与智能于一体的价值新标准，带来“颜值即正义、科技即乐趣”的出行新体验。下面我们就来看看2025款长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM战舰+和2025款银河星舰7EM-i 120KM领航版对比，有哪些优势吧！
长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM战舰+
银河星舰7EM-i 120KM领航版
纵横万象美学，一眼入魂。长安UNI-Z以“纵横万象”设计理念营造出既充满力量又舒适大气的美感。外观方面，长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM战舰+延续了家族设计语言，大尺寸的格栅造型采用无边界式设计配合参数化点阵设计，整体非常有气势。锐利的LED日行灯配合细长的镀铬饰条，营造出贯穿式灯带的视觉效果。此外，下方熏黑的进气搭配左右两侧的导风口设计，运动感得到一定提升。而从侧面看，车顶从B柱开始有个小溜背，但不像某些轿跑SUV那么夸张，后排头部空间没受太大影响。20英寸双五幅式轮毂造型较为动感，双色设计挺耐看，轮胎宽度也足够，跑起来抓地力不错。C柱做了造型，营造悬浮顶的效果，配常规门把手，突出的就是好用。即便是在北方的冬天也不用担心被冻住。车辆尾部，长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM战舰+运用了较多横向线条，拉伸了视觉宽度，增添了层次感。光影之翼贯穿式尾灯内置 216 颗 LED 光源，同样支持流水转向灯、智慧灯语等功能，点亮后辨识度极高。云羽风刃后扰流板与后包围导流槽的设计，搭配双边两出排气布局，进一步凸显了车辆的运动感。而在外观设计上，银河星舰7EM-i 120KM领航版封闭式前脸与“银河涟漪”贯穿灯组构成极具辨识度的电感前脸，分体式大灯犹如星际战舰的探照灯组，配合X型运动前包围，营造出新能源时代特有的科技动感。侧身线条摒弃冗余装饰，上扬式筋线与18寸多辐轮毂的组合，勾勒出稳健姿态。而车辆尾部，“旭日东升”贯穿灯组与熏黑运动包围相得益彰。贯穿式尾灯点亮后有着不错的辨识度。
而在车身尺寸方面，银河星舰7EM-i 120KM领航版长宽高分别为4740/1905/1685mm，轴距2755mm。而长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM战舰+的长宽高分别是4730*1890*1680毫米，轴距有2795毫米，车身尺寸跟同级的插混SUV相比，差距不大，不过轴距还是有一定优势的，后排确实宽敞。我身高173厘米，上车体验了一下，前排调好合适的驾驶坐姿后，后排膝盖离前座还有将近3拳的距离，头部空间超过1拳，地板中间几乎纯平，坐三个人也不会挤。且舒适性方面，长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM战舰+整体表现较为出色。前排采用一体式头枕的人体工程学运动座椅，主驾座椅支持8向电动调节，软硬适中的填充材质，配合座椅加热、通风、记忆等功能，能够提供舒适的乘坐体验。且国内消费者非常喜欢的可开启全景天窗也在长安UNI-Z PHEV出现，能够为后排乘客带来不错的通透性，且天窗开口较大，拥有很好的换气效果。而储物空间方面，前排中央通道下方进行了掏空处理，获得一个容积非常可观的储物槽。同时，挡把前方还设置了储物格，可以放下两部大屏手机，且取放非常方便。前门板储物槽容积较大，可以放下多个500ml的矿泉水瓶。后排储物空间也是应有尽有，中央扶手处还有两个杯架。此外，长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM战舰+后备厢在不放倒座椅的情况下拥有638L的容积，20/24/28英寸的箱子可以全部放入后备厢，并且周围还有一些余量。如果将第二排座椅4/6比例放倒之后，可以得到一个地面全平的储物空间，两侧处理的也比较平整，容积扩展至1425L。
坐进银河星舰7EM-i 120KM领航版的驾驶舱，环抱式座舱以白蓝双色营造出纯净的星际氛围。10.2英寸全液晶仪表、14.6英寸悬浮中控屏与13.8英寸HUD构成信息黄金三角，空调出风口的阶梯式布局与镀铬饰条，将科技感与精致度协调得恰到好处。而长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM战舰+的内饰采用了一体式环抱座舱设计，豪华与科技氛围扑面而来，中控台、扶手箱和侧门饰板采用大面积软性皮质包裹，提升了内饰的品质感。特别值得一提的是，中控台中央的战舰造型氛围灯，能够与车辆驾驶状态联动，为用户带来沉浸式的未来科技驾驶体验。此外，长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM战舰+配置了10.25英寸的彩色全液晶仪表盘可以查看丰富的行车信息。14.6英寸的中控屏搭载OnStyle智能系统，IU界面直观简洁，操作流畅，反应迅速，带高德地图导航，道路救援服务，HUAWEI HiCar、Carlink手机互联映射，OTA升级，面部识别，手势控制功能，wifi热点，分区语音唤醒控制和连续性语音识别等功能，一声“你好小安”就能与车机系统联动，比如：我想听陈奕迅的单车，把空调调到26度，打开座椅加热功能等连续性输出，它都可以快速且正确的操作完成，非常的方便好用。还配置了全场景智慧车外语音，比如在遇到斑马线时，需要礼让行人，车机就可以发出“请您先走”等语音提醒对方，非常的有意思好玩。另外车内还保留了空调盲操功能，在行驶过程中可以通过盲操来调节风量和温度，对喜欢盲操的用户来说就比较方便顺手。
此外，车辆的智能驾驶辅助功能是为了解决出行痛点而存在的，在长距离通勤过程当中，驾驶者的痛点在于疲惫、而疲惫会导致分神，继而影响驾车安全。试问一下，大家开车都打过哈欠吧？而长安UNI-Z PHEV全系标配了L2级辅助驾驶系统，包含了多项智能辅助功能，如ACC自适应巡航、前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别和自动远光灯等功能，这些功能能够在不同场景下为驾驶者提供全方位的辅助，让驾驶变得更加轻松和安全。举一个例子，我经常出差，往返于机场和位于北四环的家，途经环路和机场高速。如果没有智能辅助驾驶功能的话，我需要在下机后的深夜，还强制自己保持清醒，驱车30公里回家。而要是换成长安UNI-Z PHEV的话，我便可以开启IACC自适应巡航+车道居中保持系统，按照我设定的时速高效返程，即便在途中我也需要手握方向盘，并关注路况环境，但总比自己开要轻松得多，同时车辆还自带交通标识识别功能，会自动在限速区域降低车速，不用担心有违章的发生。除此以外，车辆的安全预警系统更加全面，不仅有FCW前碰撞预警，还提供了AEB自动紧急制动功能，能够在关键时刻辅助驾驶员进行制动。如果您经常关注交通安全类节目的话，应该都看过监控画面下的行人鬼探头事故，可谓是一个比一个惨，其实这个时候车主也挺无辜的，因为事发突然，确实来不及反应。不过现在，随着汽车AEB功能的日趋完善，一些品牌的车型已经可以应对这样的紧急时刻，像长安UNI-Z PHEV就针对性搭载了AEB-P自动紧急制动-行人功能，强化行人保护，能够在4-40km/h速度区间内瞬时响应，有效避免了与行人发生碰撞。而智能驾驶方面，银河星舰7EM-i 120KM领航版具备L2级别的智能驾驶辅助系统，全速域自适应巡航、车道保持辅助、交通标识识别等功能一应俱全。实际体验中，这套系统在高速公路上工作相当稳定，能减轻不少驾驶疲劳。
另外在动力方面，长安UNI-Z PHEV 125KM战舰+搭载了由1.5L四缸发动机+电动机组成的新蓝鲸插电混动系统，其中发动机功率72kW，峰值扭矩125N·m，马力为98Ps。电动机功率158kW，马力为215Ps，峰值扭矩330N·m，0-100公里/小时加速时间为7.4秒。而且长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM战舰+采用的插混系统，相比市面上常见的插混并不相同，它具备插混、增程两种动力形态，驾驶员可手动锁定插混或增程模式，也可选择智慧切换模式，也就是由系统根据电量功耗自动调节驱动模式，市区低速以电驱为主，亏电情况下以发动机直驱为主，也能一键增程实现更好的提速效果。而且在续航与能耗方面，长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM战舰+纯电续航125km，综合续航可达1200km，WLTC馈电油耗5.15L/100km，综合油耗1.3L/100km。且iEM智慧能量管理系统依托导航信息预判路况、动态调节油电分配，实测数据显示，纯电模式下每公里用车成本低至5分钱；近郊出行时，综合用车成本也仅需2.2毛；即使在馈电状态下，成本也不超过3毛钱。同时，金钟罩电池支持“一杯咖啡时间”快充补能，彻底解决续航焦虑，真的“好省”！而动力方面，银河星舰7EM-i 120KM领航版搭载全新的雷神EM-i超级电混技术，其由1.5L自然吸气发动机+P1+P3电机+单挡DHT变速箱组成，另外还配备神盾短刀电池、SiC无极升压模块、TMS热管理系统、G-TCS主动防滑系统等。发动机热效率为46.5%，功率为82kW，电机功率160kW。从实际驾驶体验来看，GEA底盘的调校堪称惊喜。经过减速带时，后双叉臂悬挂展现出豪华车般的韧性，细碎震动被过滤得干净利落。而在山道劈弯时，车身侧倾抑制之出色，让我几度怀疑这是辆运动轿车。更打动人的是CST舒适停车系统，也让副驾驶的家人不再抱怨晕车。
此外，作为一款插电式混合动力的车型，很多消费者对它的电池安全都比较关心，而长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM战舰+搭载的长安金钟罩混动专用电池以其“真安全、长寿命、快补能、超高效”为优势，即使在-30℃的极端低温环境下，通过先进的微核脉冲加热技术，依旧可实现每分钟电池温度提升至4℃，动力提升50%，充电时间缩短15%，实现电池温度的快速提升和动力的稳定输出，确保用户在不同环境下的放心使用。另外值得一提的是，长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM战舰+底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，相比宋Plus DM-i的后四连杆独悬来说，在滤震性能表现方面会更好，尤其是颠簸路面场景中，多连杆后悬能够更大限度保持车轮与路面的垂直状态，但造价相对较高。虽然方向盘转向存在一定的转向旷量，但刚刚好不紧不松，高速行驶时不会让人过于紧绷。转向响应也比较迅速，车头能够快速跟随方向盘的节奏，有一定操控乐趣。另外，制动系统和能量回收的过渡也十分顺滑，制动没有出现制动力突然增加或消失，整体表现很线性。
无论在过去的燃油车时代，还是如今的新能源电动化时代，汽车的安全性一直是消费者关注的重点。和主动安全配置相比，被动安全才是保护车内乘客的一道屏障，这方面对汽车的用料、车身结构等都提出非常高的要求。而长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM战舰+采用的“方舟笼”安全车身结构。其前副车架采用脱出设计，车厢后部也有加强梁，有效提升了侧向的强度，同时车身周围高强度钢占比70%以上，14%热成型钢，高强度可达1500Mpa，扭转刚度 21000Nm/°。其中，车辆A柱、B柱加强件等多个零部件使用热成型，门槛边梁等多个零部件使用超高强钢打造，在碰撞发生时，可以更大程度减少驾驶舱形变挤压对乘员所造成的伤害，并配备了6颗安全气囊（气帘），保证了能够在极限压力下给车内乘员更大的逃生空间。且在中保研测试中，长安UNI-Z在车顶强度方面表现却非常出色，峰值载荷达到了71096N，载荷质量比达到了5.16，相当于其车顶可以承受5倍多自重的压力。此外，长安UNI - Z PHEV的胎压监测系统和车身稳定控制系统等细节配置，也体现了其对安全的高度重视。这些配置在一些合资车中可能并非标配，或者功能相对较弱。
总之，长安汽车是一家很懂消费者用车场景和需求的车企，虽然15万级的SUV市场竞争激烈，但起售价12.49万元的长安UNI-Z PHEV，明显给得更多。从动力、经济性、空间、智能化等多个层面来看，长安UNI-Z PHEV可以说是一款找不到短板的全能车型，这也说明长安汽车技术的成熟度、对产品的把控力，以及要颠覆现有的SUV市场格局的野心和执行力。因此，对于追求动力和能耗兼得、体验智能驾驶、又对舒适座舱有需求的的消费者来说搭载全新一代智慧新蓝鲸的长安UNI-Z PHEV会是一个明智的选择。
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