在雪佛兰开拓者和斯巴鲁的傲虎看起来并不像他们在市场上属于一起，而是因为你还记得内陆，因为它使用的是小型旅行车这可能。
查看规格表，两者惊人地靠近在一起。但是，两者中的一个是在户外且坚固耐用，另一个则在规格表的前面放置了样式。它是否可以将其实用性换成运动外观，哪一个在班上应该做的最好的方面做得更好：舒适地运送人和东西？
您可能会质疑它们到底有多接近。那么0.1英寸怎么样？那是长度上的差异，Blazer的191.4英寸长只有一根头发就更长。两者的高度也没有太大差别，Blazer的身高只有67.0英寸，不到半英寸。内陆地区在宽度上还有更多差异：73英寸窄3.7英寸，但您明白了。两者之间最大的差距在于秤，Blazer在秤上使它们重360磅，至少在它们的顶部装饰中。这是一个很大的差异，您每次开车，停车或加油时都会注意到。
内部空间
尽管外部尺寸几乎相同，但内部感觉却大不相同。与Blazer相比，前座和后座的内陆地区都感觉绝对是巨大的。那是更多的头部空间，更多的肘部空间，对于后排座位的乘客，那排高个子和矮个子之间的区别。尽管内部测量值在纸上距离还不算太远，但要爬进去，并且它们之间存在很大的鸿沟，这意味着更大的驾驶员和乘客都将在内陆地区找到比在Blazer中更多的空间。
货舱
这是否意味着雪佛兰已经将客运空间用于货物交易？一点也不。实际上，当在舱口中放置东西时，内陆地区使其黯然失色。75.7立方英尺与64.2的总容积相比，差异巨大。这当然是将后座折叠起来，但是在适当的位置，内陆地区在32.5至30.5立方英尺处获得的胜利较小。尽管Blazer的货物管理系统带有滑轨和分隔板，它们可以滑动以优化实用性，但可以帮助您更轻松地利用大部分空间，这绝对是一个胜利。
驾驶经验
在旅途中，尚不清楚其中每个目标的目标。与其他最近的斯巴鲁一样，傲虎汽车的驱动装置也很柔软，可以在颠簸时顺应，但是阻尼非常好。对于现代人行道来说，月球景观有很多悬架行程，但是一旦滚动一点，突然需要在拐角处栽种植物，并且对于这一部分的处理非常好。这绝对是两者的完美结合，如果您随时从人行道上走，那将是您会感到更快乐的一种。
如果您想了解Blazer的悬架是如何进行调整的，那么，除了19英寸车轮上的低调轮胎外，别无所求。他们看起来很僵硬，而且很僵硬。尽管Outback提供了更好的转向感觉，但骑行起来比Outback更加锐利，车身侧倾更少。如果您的本地道路平整的人行道，您可能更喜欢Blazer更加注重性能的骑行方式，尽管距离性能交叉点还很远。如果路况不理想，孩子们可能不会欣赏到后座发出的刺痛声，尤其是在铺有大量路面的人行道上。
技术
斯巴鲁为内陆地区的买家提供了一个11.6英寸的信息娱乐屏幕，它听起来像声音一样大，以纵向方向设置，因此不会覆盖整个仪表板。一切都通过屏幕进行控制，并且操作非常迅速，流畅。它还配备了Apple CarPlay和Android Auto，但虽然大屏幕易于使用，但这款2020年新车的大文本和低分辨率图形看起来有些过时了。最低装饰型号配备一对7.0英寸屏幕，一个屏幕叠放在一起，最上面的一个处理音频/电话功能，最下面的处理车辆和气候控制。
雪佛兰的Blazer带有换道和盲点警报，以及自适应巡航和紧急制动，作为全面的主动安全套件的一部分，但大多数只在RS和Premier上提供，前两个在某些其他选装件上可选。然而，通用汽车公司在8.0英寸屏幕上出色的当前信息娱乐系统是所有产品的标准配置。包括Apple CarPlay和Android Auto在内，它易于使用，响应迅速，而且看起来高档，因为它必须：通用汽车在从最基本的领结到顶级Caddies的所有事物上都使用此系统。但是，在Blazer中，它的角度奇怪地向下倾斜，因此，在未充分打开屏幕的情况下，观看它就像尝试使用笔记本电脑。可以这样安装以减少眩光或类似问题，
内部
我们提出了所有这些要求，因为西装外套的内部很大程度上受到了Camaro的启发。与触摸屏更相似的是巨大的圆形通风口。中央通风口的扭曲可控制空气温度以及HVAC风扇的速度，就像在Camaro中一样，在这种情况下，由于内部空间较小，因此比起Blazer的造型练习更需要这样做。尽管与斯巴鲁的控件相比，它的预算肯定要低一些，但查看和使用它仍然很有趣。
开拓者使用硬塑料的地方，内陆地区则使用柔软的皮革负载，即使在仪表板和门板上装饰较高的地方也是如此。它使我们成为一个温馨宜人的地方，而我们发现这是任何地方最舒适的座椅。内陆地区的后座乘客的头部和腿部空间也应同样得到处理，即使是身高超过6英尺的乘客也应足够。另一方面，Blazer的全景车顶在车顶内衬上凸出一个凸起，在那里高个子的乘客想摆弄头。将狭窄的空间与后座相结合，后座似乎有一个从坐垫边缘伸出的横杆，不要指望成年人会想长时间呆在那里。
安全
斯巴鲁标配安全技术负载。其EyeSight系统包括具有车道居中功能的自适应巡航系统，以及自动预碰撞制动和油门管理功能。对于更多的安全套件，大多数装饰件上都标配带有后方交通警报的盲点监控，以及反向自动制动。斯巴鲁（Subaru）的DriverFocus Distraction Mitigation（注视缓解驾驶）可监视您，确保您在有限的道路上行驶，这是Touring，Touring XT和Limited XT的标准配置。
雪佛兰提供带盲点警告，后方交叉路口和后方停车辅助的车道变更警报，但仅在RS和Premier内饰上标配。在Blazer内饰上它们是可选的，这令人困惑，是中饰而不是基础饰。还提供自适应巡航，前进自动制动和前进碰撞制动以及车道偏离警告，但仅在RS和Premier上作为选装件提供。
动力总成
内陆地区和西装外套都提供一对大小引擎。斯巴鲁（Subaru）有2个四角拳，较小的是2.5升拳头，功率为182 hp，扭矩为176 lb-ft。高端选项是2.4升涡轮增压发动机，功率更大，达260 hp和277 lb-ft。尽管CVT尽了最大努力，但买家可能会发现2.5的动力不足，但是雪佛兰的基本引擎也是如此。另一方面，2.4T可以提供强大的动力，而Subaru的标志性拳击手却很少。我们听到的很多声音是来自CVT的轻微鸣叫。
雪佛兰的2.5升四缸发动机输出功率为193 hp，输出功率为188 lb-ft，但是在Blazer较重的情况下，它不会比性能较低的斯巴鲁更快。它也仅是前置驱动器，斯巴鲁没有该选项。另一方面，3.6升V6发动机可产生更健康的308 hp和270 lb-ft，尽管它使您一直奔跑到红线以查看最大功率。这是一款强劲的发动机，在九速自动变速箱的帮助下，Blazer的运动速度比Turbo Outback更快，这是雪佛兰发动机都具有的功能。开拓者提供了更多的绝对动力，并且在大多数情况下提供了更好的变速箱，尽管ninr可能会在低速时陷入困境。这意味着开拓者将在拖带上获胜，但在大多数情况下，这两个确实并驾齐驱。
燃油经济性
Blazer的2.5升前驱动式四缸汽油机的额定功率为22英里/加仑，在27高速公路处达到AWD 3.6升的18/25。另一方面，斯巴鲁将打火机“傲虎”（Outback）的2.5T评级为26/33，将2.4T的评级为23/30。斯巴鲁的较高数字是您肯定会在需要加油时看到的数字，而较低的发动机则更为出色，因为它配备了全轮驱动。
样式
当谈到钣金时，这些车辆可能相距不远。尽管在内陆地区很大，但从外观上看它绝对是旅行车。它还带有大量坚固的壁板，可将其与原始材料连接起来，并使其具有Blazer所不具备的随处可见的外观。相反，开拓者显然希望成为需要真正后座的人的卡马罗。以及一些实际的货物存储空间。从直立的斜鼻子到后部D柱的踢起，这是在家中的城市，而不是乡下。
结论
那么哪个人赢得了这一比较？尽管斯巴鲁几乎在每个类别中都取得了胜利，但如果您看着西装外套，那可能就无关紧要了。如果您的下一辆车想要这辆Blazer的独特风格，那就无法超越它，而Subaru想要的就是它，并且在这种涂黑的RS等饰件上更是如此。不过，如果买家花更多的时间在外地，或者对性能，空间，燃油经济性和预算更加关注，他们将选择“内陆地区”。只要他们不会对旅行车和跨界车的辩论过于迷恋，因为斯巴鲁使这一区别变得更加难以理清。
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