央视记者近期走访发现，多家商家公然推销电动自行车改装方案，承诺可将车辆时速提升至100公里。新国标实施在即，这些商家甚至暗示消费者“抓紧最后时机”完成改装。
我们不禁思考：这些改装究竟是为了刺激，还是部分标准难以满足实际需求？今天就来探讨一下这个问题。
央视怒批：非法改装一条街
近日，央视记者走访广西南宁多个电动车摩配市场发现，不少门店提供电机、电池、刹车的“全套改装服务”，还有买车、改车、上牌的“一条龙服务”。
同时记者也发现，在短视频平台也有商家公开宣称“改电机时速可达80公里”，以前网购平台还有解码器的销售等等。有些商家就明确说了，9月前买车都能改，9月后可能就要改行了。
为什么是9月这个节点呢？因为9月1日实施新修订的《电动自行车安全技术规范》，将完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求，同时也将加大监管力度。
鬼火少年or日常通勤？
对于电动自行车改装这件事，基本就分为了两类人群。一类是鬼火少年，或者是为了寻求刺激。另一类就是对依赖电动车通勤者，或者是外卖员这个群体。
电动自行车限速25km/h，经过更换电机、控制、电池、刹车等部件，速度可以达到80km/h，甚至能超过100km/h。我相信，将国标车改成这种的绝不是为了提高通勤的效率，而是单纯找刺激。小甄认识一位老板，他坦言“暑假是旺季，每天能接好几单，初中生占六成。”
与追他们不同，另一类需求来自职业群体。外卖骑手等职业群体对25km/h的限速标准抱怨最多，在一些限摩的城市，高达七成的骑手曾改过车提高速度，这也是为了生活逼不得已。
个人认为，对待这两种改装应持有不同态度，后者的需求才是我们应该注意到的，也是应该反思的。
电动自行车该不该限速？
追求刺激而改装是要严厉打击的，因为当速度上到七八十迈这个性质就变了。但对于部分车主来说，他们的需求不是这么高的速度，而是适当提高一些，到个三四十迈就可以了。
确实如此，对于改装我们不能一棍子打死，认为所有改装都是为了“玩”。改装乱象难以遏止，更多还是因为这个标准不够符合实际。但从目前情况来看，新规9月实施，限速这个问题近五年内是不会有改变的。
所以有观点认为与其坚持25km/h的限速标准，不如解禁电摩和电轻摩，这种车能更好满足中长途出行需求。但也有人担心，解禁可以，驾驶证该如何要求呢？还是需要斟酌一二的。
总结
电动自行车的改装，不能全部将其归为“鬼火少年”，因为有太多人是因为这种车速度和动力不够才去改的。所以，在加大监管力度和打击力度的时候，需要多听听取基层百姓的声音。
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