你还记得小时候，年少时街头那阵轰轰响的摩托车声嘛？一群年轻人骑着又酷又帅的两轮摩托，在巷子口一扫而过，那种劲头真是甭提了。随着时代发展，这样的画面似乎越来越少了，取而代之的是悄无声息的电动车。最近，五羊本田发布了一款名为Ube+的“全新电摩”，不夸张地说，这可能会成为很多人记忆中摩托车与当下电动化需求之间衔接的一个节点。
一辆长得还“行”的车
先聊聊它的外观吧，Ube+分为两个版本，分别是EV电摩版和EM电轻版，售价都是5399元。说实话，这个价格对电摩来说不算低，但也不至于高到离谱。在造型上，官方没有刻意走另类路线，也没啥“工艺美学”，整体设计更偏向中规中矩，看着稳当又不会让你觉得突兀。换句话说，要是你骑着这车上街，被人打量的概率不大，但回头率估计也一般。
有意思的是，两个版本配置上整体没啥显眼的差异。最大功率方面，EV版能跑到57km/h，而EM版稍微温和点是48km/h。按这个速度来算，EV版适合有点小冲劲的人，而EM版，主要是给城里上下班短途代步用，想省钱又想避免违反交通法规的骑手可能更爱它。也就：理性消费群体专享，别抱着啥赛车梦买它。
有硬核，也有“心机”
再扒一层，它的性能参数虽不“炸裂”，但还挺对得起五羊本田这块老招牌的。基础配置没啥硬伤：72V/23Ah的铅酸电池(mmm，可能会感叹一句，为啥不是锂电？)，极速不到60km/h（乍听一个普通电动车水平），算中规中矩。看似普通，其实还挺“会抓重点”的。它的TCS牵引力控制系统，对了解摩托的人来说，这东西在两轮车里的确稀罕。同价位电动车里很多该项功能都是缺席的，用起来当然更有安全感。而Wi LINK智能系统，听上去有点像给车绑了个手机APP，能解锁、能定位、还能分享钥匙，其实这个功能要是跟朋友同事共用，自然增加了不少便利。
还有一点，Ube+的座桶有350L容量，听起来像个不起眼的卖点，但日常用过的都知道这是真的能装天的大招，特别是风风火火跑早市的小商贩、上班族，可能会觉得又多了一位好帮手。
靠谱在它身上不是夸出来的
讲五羊本田，先说点题外话，咱们在路上遇见带“本田”俩字的车，不管是否真认识这牌子，心里多多少少都会觉得踏实点，是吧？五羊本田这些年就是靠着良好的口碑养出来了一群忠实粉。你看日常骑摩托车的朋友，基本上说起五羊本田，褒扬的话总有好一串。这回，转身搞起了电动摩托，他们显然知道消费者的审美和关注点，所以干脆把“守正”融进内核——用标准化工业技术对得起这股“靠谱感”。
其实现在电动车市场嘛，之前经历了一阵疯狂的“性能大战”，一比就得电池容量大、续航牛、速度猛。但已经到这个节骨眼儿了，大多数人真心不稀罕这些看似浮躁的配置了，反倒是更看中日常骑行里头的“用心”和“耐用”。
话还是要放透——稳，但不觉惊艳
坦白说，五羊本田的这个Ube+，确实挺谨慎。没啥特别拔尖的创新，也没一惊一乍科技“噱头”，它的动力表现也是普普通通。要一辆刚上市没多久的车型就带给消费者“刻骨名心”的体验，是不太现实的。
可换个方式来这车尽管没能一鸣惊人，但仔细瞧，它的优点也挺耐揣的。像智能系统的便捷性、安全细节的贴心专注，以及五羊本田几十年的制造经验加成，它也算在同级别市场划出了一点小江山。尤其是在价格适中、配置均衡且售后服务更有底气的前提下，想要图一份省心和实用，选它准没跑偏。
不追求“顶尖”，不贪图“黑科技”，但就是愿意慢悠悠活出品质的你，如果也有那么一丝“摩托情结”，可以去门店转转，有可能还真能找到属于自己的那一份舒服和自在。因为适合，才是最得劲的，不是吗？
全部评论 （0）