【背景】近日，零跑汽车与全球汽车巨头Stellantis集团合作再进一步，正式宣布其欧洲制造基地落户西班牙萨拉戈萨工厂。这一工厂是Stellantis在西班牙的核心整车生产基地，拥有43年历史，年产能达30万辆，堪称欧洲最大汽车生产基地之一。未来，该工厂将率先投产零跑B系列产品，计划于2026年第三季度启动生产，首款车型为紧凑型纯电SUV B10，随后将推出 B05。
1. 产品交付与市场表现
l 零跑B01车型在37天内完成第1万台交付，女性用户占比超40%，近半数用户选装激光雷达版本。
l 8月交付量达30305台，同比增长超113%，其中SUV家族占比超72%，C16车型交付超8000辆，跻身造车新势力第一梯队。
l 零跑B10新增摩根粉配色，9月下订可享限时免费选装权益。
2. 全球化布局
l 零跑B10于2024年巴黎车展首秀后，8月首批车型发往欧洲，9月将亮相慕尼黑车展，年内计划进入超20个国家和地区。
l 与Stellantis集团合作，计划9月在欧洲九国开售C10和T03车型。
3. 财务与技术进展
l 2025年上半年净利润首次转正，营收创历史新高。
l 全域自研技术支撑B系列车型，搭载高通8650芯片、激光雷达及Leapmotor OS 4.0 Plus系统，续航达成率84.68%。
4. 资本合作传闻
l 中国一汽被曝拟收购零跑10%股份，但双方尚未正式确认。
总结：
国内新能源车企纷纷谋求出海合作，比亚迪：进军瑞士、巴西市场，计划在瑞士设立15个销售点，依托自建船队降低物流成本。小鹏汽车：与巴林集团合作，进军中东市场，目标辐射美国。零跑现在又同Stellantis集团合作。理想汽车也在寻求出海。
出海既有机遇又有挑战，虽然墨西哥成为中国新能源车第六大出口国，政策支持电动化转型，年增长率超50%，但仍需应对海外关税壁垒，KD模式（散件组装）成为关键策略，2024年占比达20%。建议车企通过错位竞争和深化合作构建生态，哪吒汽车因“海外发展新模式”获专家认可。国内新能源车企出海呈现技术驱动与本地化并重趋势，但需平衡政策风险与市场机遇。
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