北京到承德往返400公里，我只花了不到30块油钱，加油站老板见我三次后开始装作不认识

北京到承德往返400公里，我只花了不到30块油钱，加油站老板见我三次后开始装作不认识

五一那趟承德自驾，来回四百多公里，下高速后我习惯性地看了眼油表——还剩大半箱。回家算账更离谱，全程油耗不到5升，按现在的油价，这一趟还不够我以前单程的油钱。我媳妇当时就说了句：“你这车是不是油表坏了？”

倒不是油表坏了。去年底提的至境L7，那会儿小区几个开油车的哥们儿还劝我别碰新能源，说什么续航焦虑、冬天电池不行。现在半年过去，我那个每周见两次面的加油站老板，上礼拜看见我居然愣了两秒才反应过来。

市区通勤这事儿，我算是彻底体会到电车的好处了。单位离家二十来公里，一周充一次电，电费也就二三十块。这车标的是纯电302公里，我实际能跑个280左右。头两个月增程器压根儿没启动过，安静得我媳妇好几次上车都以为没点火。

有天早上她又来了句“咋还没启动呢”，我说早启动了。她不信，非要我重新打火给她看。这事儿后来成了我们家的梗——她现在每次上车都要问一句“这回到底开了没”。

跑长途才真正试出这套增程系统的门道。去承德那次，我特意没充满电就出发了，想看看到底行不行。市区路段还是纯电在跑，上了高速跑到八九十码，能感觉发动机介入了。但要不是仪表盘上有显示，光听声音还真分辨不出来。

我爸坐副驾驶，全程盯着那个能量流动画看，说这玩意儿比他以前修车看的电路图还复杂。城里用电，高速发动机直驱，刹车还能回收能量。他研究了半天得出个结论：“这不就是把发动机当充电宝用了？”

也不能说完全不用油。五一回来我算了笔账，全程大概用了不到二十升油，平均下来每百公里不到5升。我以前那台途观，同样的路线少说也得十来升。这么一对比，半年下来光油费就能省出个小一万。

停车这事儿，现在确实轻松不少。我们小区地库窄得很，柱子又多，以前倒车得挪好几次。这车有个自动泊车，大部分时候挺靠谱。上周有次我想停的位置被占了，它自己往前找了个更宽的车位停进去了。

不过这功能也有不灵光的时候。地库信号差的地方，它会突然卡住不动，得手动接管。我倒觉得正常，辅助就是辅助，指望它完全代劳不现实。

语音系统这块儿，倒是给了我点小惊喜。我爸说话带四川口音，普通话不太标准。上次他在后座说了句“有点冷得很”，车机居然听懂了，自动把空调温度往上调，还开了座椅加热。我爸乐了半天，说这比我这个亲儿子还懂他话。

后来我试了试其他方言，粤语、东北话都能识别。当然也不是百分百准确，偶尔还是得重复一遍。但跟前几年那些“人工智障”比起来，这进步算是看得见摸得着了。

电池这块儿，半年下来暂时没发现什么问题。提车时销售说能循环三千多次，相当于跑个百万公里。我这才两万不到，电池跟新的差不多。冬天零下七八度那会儿，续航确实打了折扣，掉到两百公里出头，不过也在预期范围内。

最近小区又进了几台新能源车，有纯电的也有插混的。大家凑一块儿聊天，发现各家有各家的活法。纯电的市区通勤成本更低，插混的没有里程焦虑。我这台增程，算是在两者之间找了个平衡点。

要说缺点，内饰做工有些地方还能看出成本控制的痕迹。中控台接缝不算均匀，塑料感也比较明显。悬架偏软，过弯的时候支撑性差点意思。但对我这种上有老下有小、一年到头跑不了几次山路的人来说，这些都算不上什么大事儿。

前两天路过加油站，我下意识地想拐进去，走到一半才反应过来——油箱还有大半箱，用不着加。这种感觉挺奇妙的，就像突然改掉了一个坚持多年的习惯。

小区那几个当初劝我别买新能源的哥们儿，最近也开始打听这车了。我一般就说一句：每天通勤别超五十公里，偶尔跑跑长途，可以考虑。至于值不值那个价，还得自己去试。

反正我是习惯了这种用车方式。上个月的油费账单，金额栏里只有三位数。看着那串数字，突然有点理解为什么加油站老板看见我会愣一下了。