印度汽车制造商，塔塔汽车公司开发的一款紧凑型乘用车，于2008 年1 月发布。
销售价格约人民币1.2万，在当时号称世界最便宜的汽车，起名 Nano （塔塔纳努）但是塔塔纳努汽车由于销量不，到2018年5月实际上已终止生产。
塔塔NANO是一款四门四座车，整车长宽高分别为3099/1495/1652mm，轴距为2240mm，体型基本上与国内市场上的smart for two差不多
车轮有 3 个螺母固定车轮，基本型号的驾驶员有侧后视镜，乘客面没有。但是从 2012 年起，更高版本配备了乘客侧后视镜。
塔塔NANO与五菱宏光一样，还是一台后驱车，并且采用后置发动机，而行李厢则采用前置规划，加油口也在前面的行李厢里面，加油时要打开行李厢。
安装的发动机为2缸623cc发动机，采用铝制发动机缸体，重量约600kg，最高速度为105km/h，燃油效率为20km /L。说的简单些，这就是一辆普通四轮摩托车加了个顶篷而已。
只有一根雨刮器，没有扩大擦拭面积的连杆机构
清洗机构集成在雨刷臂上，它并没有真正将水喷到挡风玻璃上，水只是随着雨刮器上下移动而掉落。
变速箱只有4速MT，没有AT
机械式手刹，这个价位配置电子手刹是不可能的了
收音机和空调等音频设备是可选的，豪华版Nano安装了空调和音响。
全车没有配置没有电源插座（点烟器等）
一些塑料件省略了喷漆，是纯塑料本色。也没有ABS或安全气囊。
没有防滑系统（ESC）、牵引力控制系统（TCS）、电控制动系统（EBD）、碰撞损害缓解制动系统、安全驾驶辅助系统（踏板误踩加速控制装置等）。
储物箱采用简约设计，把盖板也省了，个人感觉这个真是没必要。
车窗采用前电动，后手摇模式，这个值得点赞。
前排乘客座椅与驾驶员座椅相同，头枕是一体的。
备用轮胎型号是 135/70-R12 很薄可能为了节省空间的。轮胎是一家印度汽车轮胎制造，JK轮胎工业有限公司（JK Tire）。
它是采用全轮鼓式制动器的制动系统，即使是选配也没有前盘式制动器设置。
发动机在后部，维护要从车辆内部打开盖板
后置发动机舱上的隔热垫，一层不够，那么两层
电池放置在驾驶员座椅下方，这个设计很奇葩，可能也是空间原因，无奈之举。
门板储物设计合理，看的出受到日本汽车影响很深。
令人惊喜的是有雾灯，这点不错。
线路保险设备在仪表台下面，线束接口比较整洁。
车长限制，在后排显得局促，
后排座椅可以折叠，这方面做的不错
机械式钥匙，不带一点高科技元素
随车说明书。
尾灯设计简练，雾灯也有
从整体上看，这辆车的品质也算对得起这个价格了，可是为何销量不佳，没几年就停产了呢？
主要问题有两个：
1.安全有巨大隐患
Nano 没有配备安全气囊，甚至没有为驾驶员配备安全气囊，也没有ABS。2014 年，Global NCAP在德国ADAC工厂对印度市场的 Tata Nano 进行了碰撞测试，测试中成人和儿童乘员保护方面得分为零。
2.价格还是不能被印度市场接受
Nano 在销售期间出现火灾和其他安全问题，印度消费者还认为与摩托车相比仍然太贵。
2011-2012 年的最高销量为 74,527 辆，随后销量逐年迅速下降，2018 年 6 月仅组装了一辆 Nano，而 2017 年 6 月组装了 275 辆，塔塔汽车宣布停产，且没有任何直接后继车型。
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