随着2021年的到来，一个名为'C-V2X'的新概念在汽车及智能驾驶辅助领域逐渐受到瞩目。国家的《十四五规划》也频繁提及'智能网联汽车'、'智能交通'和'车路协同'，预示着这些可能成为未来投资的重点。众多汽车制造商，如上汽通用、福特汽车、华人运通等，已经推出了配备C-V2X功能的车型，预计未来两年内将有更多品牌加入这一行列。同时，传统的Tier1供应商如联创、恒润、东软等也及时推出了支持C-V2X的车规级通信设备。不仅如此，自动驾驶领域的佼佼者如华为、文远知行和百度等都在积极探索C-V2X与自动驾驶的结合，而通信运营商如移动和联通也早已在车联网领域布局。
C-V2X，全称Cellular-Vehicle to Everything，即蜂窝车联网，旨在通过现代通信技术实现交通参与者之间的互联互通。它可以细分为车与车通信（V2V）、车与基础设施通信（V2I）、车与行人互联（V2P）以及车与云平台通信（V2N）。
车联网技术的应用为车辆带来了诸多变革。除了提供上网功能外，更重要的是通过车-路-人互联为汽车增添了全新的感知维度，从而提高了驾驶安全性和稳定性，助力高级别自动驾驶的实现。例如，'绿波车速引导'应用能够通过读取前方红绿灯信息，引导驾驶员以合适的车速通过路口，避免不必要的停车。
C-V2X技术的实现离不开通信接口的支持，其中Uu接口利用公用4G/5G网络通信，而PC5接口则是一种独特的车-路-人之间的广播通信方式。为了实现车-路互联，需要对车辆和道路进行升级改造，包括在车辆上加装车侧通信单元OBU和在道路上加装车联网路侧通信单元RSU。目前的C-V2X技术（LTE-V2X）已经具备了一定的安全报警和辅助驾驶能力。
此外，C-V2X技术还涉及多个行业标准和团体标准，这些标准将C-V2X技术分为接入层、网络层、安全层、消息层和应用层等多个层次。对于想要深入了解车联网行业的朋友，推荐阅读由百度与清华大学联合发布的权威行业综述报告。
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