街上蹬着二八大杠的侠士们，似乎日渐式微，这事儿你觉察到了没？
想当初，共享单车坟头草都三尺高了，大伙儿理应重拾旧爱，与自家“座驾”再续前缘才是。
可眼下，骑着“突突突”的骑士，反倒成了街头一景。
究其原因，恐怕不能简单粗暴地归咎于“慵懒癌”晚期。
就拿那横空出世的破界小卡拉125来说，新款直接把身价拉低到4980元。
嚯，这数字，委实挠人心肝。
掂量掂量，一辆稍微过得去的自行车，也得这个数，甚至更甚。
更遑论，这小摩托还能为你遮风挡雨，风驰电掣，谁又不乐得屁颠颠儿的呢？
厂家自然喜闻乐见。
蝇头小利，走量为王嘛，还能攻城略地，抢占市场份额。
只是，这“地板价”背后，当真全是消费者的饕餮盛宴？
咂摸咂摸，事情恐怕没那么简单。
一方面，价格战烽烟四起，遭殃的往往是金玉其外败絮其中的货色。
为了抠搜成本，厂家没准儿会在你视线盲区里“偷梁换柱”。
比方说，发动机用的是逆向研发的，听着好像技高一筹，但实际性能和稳定性，谁敢拍胸脯保证？
另一方面，这等贱卖策略，实则也变相挤压了自行车行业的生存空间。
原先，自行车还能靠着环保、康体的标签，笼络一部分拥趸。
可如今，小摩托都白菜价了，自行车的优势，也就黯然失色了。
当然，有人会振振有词，这不就是市场经济的铁律吗？
适者生存，物竞天择。
话虽不假，但当我们把聚光灯全打在价格上时，是不是也顾此失彼，忽略了更弥足珍贵的东西？
比方说，城市交通的顶层设计。
如果大家都骑摩托，交通梗阻、雾霾锁城的问题只会雪上加霜。
再比方说，人们的生活格调。
骑自行车是一种怡情养性的方式，也是一种生活哲学。
如果大家都趋之若鹜地选择更轻便的代步工具，我们的身心，会不会也日渐懈怠？
与坊间流传的认知大相径庭，真实情况是，廉价摩托的走俏，并非全然是消费者锱铢必较的结果，而是诸多因素交互作用的具象化呈现。
城镇化进程提速、公共交通发展失衡、以及人们对于效率的顶礼膜拜，都在无声无息地左右着我们的抉择。
当我们一厢情愿地将症结归咎于“消费者占小便宜”时，是否对更深层次的社会结构性痼疾视而不见？
城市蓝图是否充分兼顾了非机动车的需求？
公共交通是否足够通达，能够满足人们的出行刚需？
归根结底，选择什么代步工具，是每个人的自由意志。
但当我们为4980元的小摩托弹冠相庆时，也该细思极恐，这背后可能会埋藏什么隐患。
毕竟，生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。
而通往远方的路，或许殊途同归。
没准儿，骑着自行车，慢条斯理地，也能邂逅更旖旎的风光。
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