电动大G卖不动？奔驰这次真的玩砸了

电动大G卖不动？奔驰这次真的玩砸了

奔驰大G曾经是加价50万都抢不到的神车，AMG版本更是要额外掏100万才能开回家。可现在呢，电动版大G上市后，销量惨到让人不忍直视。中国市场上个月只卖了58辆，欧洲好一点，1450辆，韩国更惨，61辆。美国市场据说至今零成交，这数据简直尴尬到脚趾抠地。

电动大G为啥没人买

首先得说说这车本身的问题。电动大G的空间设计完全没优化，和燃油版几乎一模一样。别的电动车都是长轴距、平坦地板，恨不得把每一寸空间都利用上，可电动大G还是老样子，坐进去感觉和开燃油版没区别。

更糟的是，这车重得要命，牵引能力比燃油版差远了。买大G的人很多都是冲着它的越野和拖拽能力去的，结果电动版在这方面直接拉胯，谁还愿意花大价钱买它？

续航也是硬伤，EPA标准下只有385公里。现在随便一个国产电动车都能跑500公里以上，电动大G这续航水平，别说长途自驾了，日常通勤都得掂量掂量。

消费者根本不买账

买大G的人图啥？图的就是那种大排量燃油车的轰鸣感和身份象征。电动版再快再安静，也替代不了V8发动机带来的那种心理满足感。很多土豪买家觉得，开电动车就像在玩玩具，完全没内味。

而且，电动大G的价格一点都没便宜，甚至比燃油版还贵。花这么多钱买个电动越野车，结果续航不行、空间没优化、牵引能力还打折，谁愿意当这个冤大头？

奔驰自己也懵了

奔驰本来以为电动大G能延续燃油版的辉煌，结果现实狠狠打脸。现在他们不得不重新调整策略，一边继续推电动车，一边又悄悄加大燃油车的投入。听说接下来要出的小号G级，很可能直接放弃纯电，改用混动或者燃油动力。

电动大G的惨淡销量也给其他车企提了个醒：电动化转型没那么简单。即便是奔驰这样的老牌豪门，搞不定消费者需求照样翻车。技术再先进，也得先问问市场接不接受。

现在就看奔驰能不能赶紧改款救场了，不然电动大G可能真要成为奔驰史上最尴尬的产品之一。