R。oma继任换壳加价？法拉利也开始消费品化了？

好的，以下是按照您的要求改写后的

法拉利罗马的继任者，也就是阿马尔菲Amalfi，这个新名字听起来有点让人联想到意大利那个美丽海滨小镇阿马尔菲。

不过这车的外形和内部改动看起来更像是一次小小的改款，而不是全新的换代。

前脸设计得更贴近那种旗舰车型的感觉了，没有F80那种面罩感。

首席设计师弗拉维奥·曼乔尼说这个团队这次强调的是去拟人化设计，也就是设计看起来不那么像人脸，尤其是前脸，有点像带灯的凹槽。

内饰方面回归到了实体按键为主，方向盘上也没那么多触控区域了。

不过后视镜调整的位置感觉还是有点一般。

这个设计给人一种回归的感觉，可能是汽车产业在电动试水发现利润不高后的一种调整吧。

这款车极速能跑到320公里/小时，零到百公里加速仅需3.3秒，真的很厉害。

而且调整后的发动机性能也有提升，比如转速提高了100rpm。

官方还说是用了更强大的ECU和新型涡轮。

很多人特别喜欢说这个车的涡轮转速高达175,000rpm，尤其是国外的媒体。

其实现在有很多车的涡轮都能达到这样的转速。

法拉利的涡轮技术很厉害，特别是在峰值扭矩的表现上，做到了很平衡，这就是法拉利的功夫。

空气动力学性能也比罗马有所提升，新的后扰流板在高速时能产生下压力。

法拉利这个级别的车型现在感觉有点消费品化的趋势。

虽然在国内上市后价格可能得300400多万，但毫无疑问这辆车还是非常好的。

只是和旗舰级别的车型比起来，可能更像是下午茶里的马卡龙，而不是法国大餐。