“周六开会，简直是疯了！”
奇瑞董事长尹同跃在台上这话音还没落利索，台下经销商们的手机屏幕就亮了，一条新通知弹了出来：“同志们，今晚辛苦一下，门店营业到十点。”
这戏法变得，刘谦看了都得过来递根烟，问一句“哥们儿怎么练的？”
这事儿透着一股子魔幻，前脚刚演完一出体恤员工、痛斥内卷的“霸道总裁爱上我”戏码，后脚就亲自下场，挥着小皮鞭让大家往前冲。
这精神分裂的劲头，让吃瓜群众的瓜都不知道该从哪下口了。
你说这到底是真心悔过，还是发现演戏救不了KPI，干脆不装了，摊牌了？
别急着给这出大戏下定义，咱们把镜头拉远点，看看背景板上写着啥。
这次加班令的“师出有名”，是因为一款车，一款叫“风云A9L”的车。
风云，这俩字在奇瑞的族谱里，那可是开山立派的老祖宗。
当年就是靠着它，奇瑞才从一片荒芜中杀出条血路，有了自己的字号。
现在，这位功勋卓著的老爷子被从祠堂里请出来，掸了掸灰，换了身新能源的行头，准备重出江湖。
A9L，就是他老人家出山的第一套拳。
这一拳要是打出去软绵绵的，那丢的可不只是销量，是整个“风云”的金字招牌，是奇瑞憋着一口气想往上够的那个高端梦。
这么多年，奇瑞在我们心里是个啥形象？
老实人，理工男，车子皮实耐用，价格公道。
但你让他去跟人聊聊品牌格调，聊聊豪华体验，他多半会挠挠头，给你讲半天发动机热效率。
眼瞅着隔壁老王家（比亚迪、吉利）都西装革履地出入各种高级酒会了，奇瑞这个“老实人”能不眼红？
风云A9L，就是他攒了半辈子钱买的第一套阿玛尼，穿上就是为了告诉所有人：别拿豆包不当干粮，我奇瑞，也能“高端”一把。
可问题是，今天的新能源汽车市场，哪还有什么温文尔雅的酒会，分明就是个不死不休的罗马角斗场。
大家赤膊上阵，价格战的刀光剑影里，还夹杂着技术、配置、服务的无差别攻击。
你在发布会上喊“遥遥领先”，我转头就敢把价格打到你骨折。
在这种“不是你死就是我活”的氛围里，优雅和体面都是奢侈品。
奇瑞让门店晚上十点还亮着灯，这招数，土是土了点，但可能也是被逼到墙角后，唯一能打的牌了——用最笨的功夫，去拼一个最想要的未来。
咱们不谈情怀，聊点实在的。
奇瑞董事长尹同跃给下半年定了个小目标：卖200万辆。
听着挺唬人，可掰开手指头一算，魂儿都吓掉一半。
上半年吭哧吭哧卖了126万辆，7、8俩月加起来才46万辆。
这意味着，剩下的4个月，要干出154万辆的业绩。
平均每个月38万辆，这数据，我拿计算器按了两遍，生怕自己看错了。
这哪是卖车，这简直是在印钞，而且还是嫌印钞机转得慢的那种。
这天文数字一样的KPI，像个紧箍咒，从上到下，勒得每个人都喘不过气。
这么一看，白天在台上骂加班，晚上发通知搞加班，这种看似矛盾的行为，背后其实是一条清晰得不能再清晰的逻辑线：理想很丰满，现实很骨感，骨感到必须用所有人的时间和精力去填补。
当然了，谈加班不谈钱，就是耍流氓。
要是加班费、销售提成给得足，让大家伙儿的辛苦能换来口袋里实实在在的响声，那也算周瑜打黄盖。
最怕的就是，老板在台上画着大饼，台下却连面粉都舍不得给。
过去奇瑞就因为这事儿没少挨骂，希望这次能吃一堑长一智吧。
说到底，靠压榨员工的工作时长来续命，终究不是什么长久之计。
它就像一剂猛药，短期内或许能让你精神焕发，但药效一过，只会是更深的虚脱。
对如今的奇瑞来说，风云A9L能不能一炮而红固然重要，但更重要的，或许是想明白，在这场已经杀红了眼的牌局里，除了“all in”，还有没有更聪明的打法。
所以，各位觉得呢？
这波深夜营业，是奇瑞破釜沉舟的豪赌，还是又一次“嘴上说不要，身体很诚实”的常规操作？
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