一位车友路边偶遇的超大“迷彩怪兽”，可能是蔚来新旗舰 ES9？

一位车友路边偶遇的超大“迷彩怪兽”，可能是蔚来新旗舰 ES9？

那天正好下着小雨，我在朋友发来的视频里，看到一个熟悉又陌生的身影：一辆伪装车停在新款 ES8 旁边，雨水在它的迷彩图案上流淌，像披着一件防水迷彩风衣。关键是，ES8已经够大了，这辆车居然还大一圈，车身宽得像占了半条车道。第一反应就是——这怕不是传说中的 ES9？

仔细看看，前脸的轮廓和灯组线条，还是蔚来一贯的家族设计，干净、简洁、有点“不食人间烟火”的那种气质。但比例已经完全不同，车头更长，车尾更直，视觉上有种大型豪华游艇靠岸的感觉。据某位混迹车圈多年的朋友说，这车内部代号叫“Draco”，比第三代 ES8（代号 Cetus）还要大，而上一代 ES8用的是 NT 2.0 平台，代号 Aries。这几个名字听起来像星座接龙，挺浪漫，却又暗示着技术脉络的迭代。

第三代 ES8 已经有实锤消息：9月20日杭州 Nio Day 2025 首发，车长大约 5280 毫米，比上代足足长出近 200 毫米，轴距也拉到了 3250 毫米。要知道，上一代已经是个“大块头”，这次直接升级成“豪横级”。而 ES9，如果真就是传闻的那样，还要在这个基础上再放大一些，几乎是国内市场上最庞大的 SUV 之一。

有趣的是，ES9 的名字尾数是“9”。车圈里总有人用这个小细节来猜配置——比如和旗舰轿车 ET9 一脉相承的 SkyRide 智能底盘系统，有可能会直接移植过来。这玩意儿可是蔚来引以为傲的技术，能让两吨多的大家伙在弯道里像个灵巧的中型轿跑一样稳扎稳打。想想这个体型配上那种底盘，就跟看着一个大块头突然开始跳街舞一样，违和又带劲。

关于 ES9 的传闻，最早是在 4 月发酵的。当时有博主说它基于 NT 3.0 平台打造，车长可能突破 5.2 米。后来 5 月下旬，蔚来联合创始人秦力洪在一次用户交流会上直接松口：2026 年上半年会推出旗舰 SUV ES9。这是第一次官方嘴里蹦出这个名字。到了 9 月初，李斌也在财报会上补充说明，除了乐道 L80，明年蔚来主品牌还会有两款大车上线——就是 ES9 和新款 ES7 五座。

说到乐道，原定今年底要发布的 L80 因为 L90 六座版产能有限，被推迟了。这事儿也侧面说明蔚来在大尺寸 SUV 细分市场上的布局还在调整。假设 ES9 真的比 ES8 再大一级，那它的受众群可能就是那些觉得 ES8 后备箱还不够放、第三排还不够宽敞的用户。

很多人可能会好奇，车大到这种程度，真有那么多人买单吗？我觉得这事儿得分两拨看。一拨人是真的刚需——比如三代同堂外加带娃带宠物，后备箱常年塞满露营装备、折叠自行车；另一拨人纯属喜欢那种“走哪儿都像移动地标”的气场。尺寸就是他们的“底气”，哪怕日常通勤只坐两个人。

可别以为这种大块头只能在高速上巡航，在城市里趴趴走也有它的戏份。据个有过早期体验的朋友说，蔚来新平台下的转向半径做得很小，即使五米多的身长，在狭窄地库掉头也不用倒三次。至于油耗、续航、换电体验，会不会被尺寸拖累？坊间有人打趣：“这就像是硬拉重量越大，肌肉得更猛，同理它的电驱系统肯定得更给力。”

最后再聊点八卦味的细节。有车友声称曾在某次封闭试驾里听到测试员提到“隐藏模式”，可能和空气悬挂的特殊调校有关，但没人拍到视频佐证。“这车到底能整出多少惊喜”，车友群里每天都有人催更新。还有人笑说，如果 ES9 的后备箱完全放平，加个投影幕布，能当半个家庭影院用——是真是假就当个乐子听吧，说不定哪天真有人在露营地里验证了。