国庆期间，不少增程车主在高速上遭遇了油耗飙升的尴尬——轻松突破10L/100km，甚至高于传统燃油SUV。为何宣传中“省油”的增程车，在高速上反而成了“油老虎”？汽车专家李瑶揭示：增程车的能量需经过“烧油发电→充电→驱动电机”三重转换，每个环节都有损耗，整体效率反而低于燃油车直接驱动。尤其在高速巡航时，发动机持续发电，油耗居高不下。但矛盾的是，在堵车时，增程车却能靠纯电模式实现零油耗，空调娱乐系统随意用，远比纯电动车从容。这种“高速费油、堵车省油”的反差，正是增程技术路线的真实写照。它究竟是“脱裤子放屁”的过渡方案，还是契合中国复杂用车环境的智慧选择？或许答案藏在城市用电的安静省钱，与长途加油的无焦虑自由之间——技术本无绝对优劣，只看是否匹配你的生活场景。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小鱼。今天，我们有幸邀请到汽车专家李瑶老师，一起来聊聊国庆期间，增程车在高速上的油耗。正义李阳老师跟大家打个招呼，大家好，我是李瑶，很高兴参加今天的节目。谢谢李阳老师那咱们就直接进入正题，今天想跟大家聊一聊这个国庆假期很多人都在吐槽的，增程车在高速上油耗高的问题是这个话题最近很热那我们就直接开始讨论，咱们先来聊第一个部分就是油耗的争议和背后的技术原因。第一个问题就是，增程车在高速上，油耗真的那么高吗？其实挺高的，就它这个油耗很容易就跑到十以上，就比普通的燃油的suv还要高。那你想它这个发动机工作的时候，其实效率是很低的，它有很多的能量都在转换的过程中丢掉了。所以它就是亏电的时候，这个油耗就会飙升，而不是说你像宣传那样，它其实是一个油电协同的一个东西，那其实它的效率是比直接的驱动还要低，为什么大家会说增程车在高速上油耗会这么让人头疼，就是因为它的能量转换的环节太多了，它是一个发动机先烧油发电，然后电能再充进电池，在驱动电机那每一个环节都有损耗。所以它整个的效率肯定是比一个燃油车直接驱动车轮要低很多的，那特别是在高速巡航的时候，它这个发动机还要一直工作在发电的状态，所以它的油耗就是居高不下，而不是说你像城市里面短途的它可以用电，它还省，那你觉得，就是说这个增程车在堵车的时候和高速上，它的油耗的表现跟其他类型的车相比，到底是一个什么样的差距就是它在堵车的时候，它其实是可以纯电跑的。所以它这个时候就跟一个电动车一样，很省，然后你也不用担心它续航，但是一旦它电池没电了，它就要靠发动机一直工作来发电，那这个时候它的油耗就是非常的高，甚至它会比一个普通的燃油车还要高，那它就没有说，像城市里面短途的它可以用电，它很省，它是一个长距离的，或者说堵车的时候，它就很费油，而不是说你像一个混合动力的话，它可以根据路况来智能的切换。那增程式就是它始终要多一个环节，所以它的效率就始终高不了行。关于油耗正义这部分内容咱们就先聊到这，休息一下，马上回澜我们来聊第二个部分，就是增程车在堵车时候的优势。这个我特别想问，就是说，增程车在堵车的时候，为什么这么省油，是因为它本身的结构，就是它有一个大电池和一个笑发动机，那在堵车的时候，它就可以用纯电的模式，那这个时候它的发动机是不启动的，所以它就完全没有任何的油耗。然后它的电池的电量也可以支撑它数小时的空调和娱乐系统的运行，所以你就不用担心说，开空调什么的会耗光它的电量。听起来确实挺省心的。那纯电动车在这种情况下是不是就很吃亏？没错，因为纯电东车它靠电池电量驱动，那它堵车的时候，电量就是持续的在消耗。那你可能就是说，充半小时电，也只能撑一个小时的空调，那你还得随时的去焦虑说，我的续航是不是够我什么时候能充上电？那增城市你可以随时的去加油，它也不会说让你有里程的焦虑，所以它在这个城市通行的时候就会特别的从容。那你觉得增程车在长途出行的时候，会比纯电动车有哪些明显的优势就是增程车，它可以加油，所以它补能的速度是极快的，就它加满油和充电一洋方便。那它跑长途的话，就不会说像纯电动车一样，需要在服务区里排队充电，那它的整个的行驶的体验就会非常的顺畅，不用说中途还要去找充电桩。所以家里面如果有增程车实际使用场景是不是会更灵活一些。没错，就是你可以日常通勤用电。那又安静又省钱。然后你如果是说跑长途的话，它又可以靠油，那你就没有续航的焦虑，那这样的话，你就可以比较自信的去规划你的初心，而不必像纯电动车那样，海要去计算你的这个电量够不够，所以它是一个既可以在城市里面代步，又可以让你长途旅行的一个很好的选择。好，聊了这么久的堵车优势感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。我们接下来要聊的就是增程式技术路线到底是一个过渡的方案。海是一个真正的有未来感的方案，这就涉及到不同企业为什么选择增程，而不是说纯电或者插混。对，那我们先来聊第一个传统车企为什么他们不太看好增城市传统车企，他们其实更多的是倾向鱼纯电或者是说插混。那原因其实很简单，就是因为它们的优势是在发动机和变速箱这一块儿，那他们有非常深厚的积累那他们觉得，增程式这种东西，它其实没有真正的解决能量的转换和传输的问题，那它的效率始终是比直接的驱动要低很多的。听起来，他们好像是更看重技术的直接的应用，没错，而且就是插混它其实是可以满足。比如说一些限牌城市，它可以有绿牌，然后它也有不限行的政策，那同时，它又有纯电动车一样的可以低的使用成本。那同时，它又不用担心纯电动车的续航的问题那传统车企他们觉得，这是一个可以兼顾政策需求和用户需求的一个很好的选择。那为什么最近这几年国产的增程式电动车会突然间就火起来了其实这背后有一个很关键的人物就是李想，他其实是把这个理想one做成了爆款，然后也让增程式这种技术路线被更多的人接受，那同时，就是win gm5等一些其他的品牌也加入了战局。那他们就不断的在优化这个技术，比如说它的智能增程系统，就是可以根据你的路况来智能的调整能量的分配。那同时电池和电机的这块儿技术的进步，也让增程车的驾驶感受更加的接近于纯电动车，那同时，它的续航的焦虑又比较少那这些因素加在一起就导致了增城市在这几年就突然间就爆发了你觉得增城市技术路线为什么会成为现在多家车企都在布局的一个热点。我觉得首先就是增程式它其实是一个什么样的东西？它其实是一个可以邮电协同的一个东西。那它就可以让用户在城市里面用电，然后长途的时候用油，那它既可以有低的使用成本，又不用担心续航的焦虑。那这个其实是特别符合现在消费者对于一辆车的一个脐带值，所以它其实是在技术和需求中间找到了一个平衡。没错，而且增程式它其实是一个对于中国这种复杂的用车环境来说，它是一个非常适合的过渡因为它既可以缓解一下纯电东车目前存在的续航和充电的难题同时，它又可以让我们慢慢的去完善充电的基础设施。那随着这个技术不断的被优化，也不断的被市场认可，那我觉得它很有可能就会成为很多家庭的首选。对，今天咱们聊了这么多，关于增程式技术在油耗在堵车在使用场景上面的一些优缺点。然后也聊了聊不同的人对于增程式的一些看法。其实我觉得归根结底，技术路线没有绝对的好与坏，只有适合与否，那增程式到底是不是脱裤子放屁。我觉得可能更多的还是要看当下的需求和未来的净化。那就是这一期节目咱们就到这里感谢大家收听咱们下期再见。
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