但最近有款车打破了这个僵局 —— 晓星 GV350X。发布会直接开到赛道上，就敢说自己是 "松弛大师，绝妙掌控"。更让人惊讶的是，限时只要 19980 元，这价格在合资双缸巡航车里，简直像捡到宝。
这年头，电动车到处都是，燃油车想要突围，没点真本事可不行。晓星 GV350X 就抓住了要害：骑行不只是从 A 到 B，更是一种生活态度。它用原创设计和灵活操控，给那些想入门巡航的人，打开了一扇新门。
说它原创，可不是随便说说。你看那战斗分离手把，不像别的巡航车趴，骑久了也不累。赛道式排气布局从车身侧面延伸出来，不像传统巡航那样耷拉在后面，老远就能认出它来。
最绝的是那个机械组合式复古仪表，指针跳动的时候，像老式座钟的摆锤，既有机械的质感，又不会让人觉得老气。发动机更是设计成 V 型双缸的样子，就像精密的钟表内部，每一处线条都透着工业的浪漫。
现在很多车都在抄来抄去，能坚持原创太不容易了。骑上这样的车出门，别人不会说 "你这跟那谁的一样"，而是会问 "这是什么车？真特别"。这种独一无二的感觉，可不是随便花钱就能买到的。
动力方面，它用的是 339CC 的合资自研 V 型双缸水冷引擎。可能你对数字没概念，简单说就是：绿灯起步的时候，像猎豹一样轻快；遇到爬坡，30 牛米的扭矩让你不用使劲轰油门。
23.5 千瓦的功率，在城市里穿梭绰绰有余，上了高速也不会觉得吃力。14 升的油箱，加一次油跑个三百多公里没问题，不用天天惦记着找加油站。
为什么说它适合新手？730 毫米的座高，就算是小个子女生，双脚也能稳稳着地。180 公斤的整备质量，比同级别很多车都轻，推起来不费劲。V 型双缸的设计让动力输出更平顺，不会一给油就往前窜，对新手太友好了。
传统巡航车让人头疼的就是操控，转弯像搬石头，在市区堵车能急死人。但 GV350X 不一样，1460 毫米的短轴距，加上接近完美的重心分布，让它灵活得不像个巡航车。
1.75 米的转弯半径，在小区里掉头，一把方向就够了，不用来来回回倒腾。我在模拟城市拥堵的路上试过，钻空当的时候，就像小鱼在水里游，旁边骑传统巡航的大哥，只能眼睁睁看着我轻松过去。
以前总觉得巡航车就该慢慢悠悠，GV350X 却告诉你：巡航也能很灵活。这种打破刻板印象的感觉，骑过一次就忘不掉。
我身高 183 厘米，体重 83 公斤，骑它的时候觉得有点局促。但我 175 厘米的朋友骑上，就像量身定做的一样。真心建议，身高 180 厘米以下的朋友可以重点考虑。
女生骑它也特别合适，车不重，座高矮，停车的时候不用踮着脚。现在越来越多女生喜欢骑摩托车，GV350X 这种轻量化设计，正好迎合了这个趋势。
新手也不用怕，它的操控很容易上手。我那个刚拿驾照的表弟，练了不到半天就能熟练拐弯了，换做别的巡航车，没一个星期根本摸不透脾气。
安全配置方面，它可一点不含糊。双通道 ABS 在紧急刹车的时候，能防止车轮抱死，就算路面有点水也不用怕打滑。TCS 牵引力控制系统更厉害，能在加速的时候防止后轮空转，特别是在湿滑的路面上，安全感直接拉满。
而且这个 TCS 是可以关闭的，等你骑熟练了，想体验一把更刺激的操控，关掉它就行，兼顾了安全和乐趣。
全车 LED 灯源比普通卤素灯亮得多，晚上骑车看得更清楚。腾森高抓真空胎抓地力特别好，过弯的时候心里更有底。滑动离合让换挡更轻松，就算是女生也能很容易操作。皮带传动比链条传动噪音小，还不用经常保养，省了不少麻烦。
把这些配置凑在一起，再看看 19980 元的价格，你就知道它有多值了。
现在市面上，要么是设计老套的巡航车，要么是价格虚高的进口货。晓星 GV350X 就卡在这个中间，用原创设计、灵活操控和亲民价格，给了大家一个新选择。
如果你是刚想入门巡航车的新手，或者身高在 180 厘米以下，又或者不想跟别人撞款，那这款车真的可以考虑。现在这个限时价格，错过可就没了。
骑摩托车不就是图个自在吗？GV350X 既能让你享受巡航的惬意，又不会被笨重的车身束缚。这种能轻松掌控的感觉，才是骑行最舒服的状态，你说对吗？
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