极氪9X破局 国产豪华的产能博弈与全球野心

极氪9X破局 国产豪华的产能博弈与全球野心

13分钟。10000台。这不是智能手机预售。这是一台起售价46.59万元的中国豪华SUV交出的成绩单。9月29日晚，极氪9X正式上市。吉利汽车集团CEO淦家阅站在聚光灯下。他身后的大屏幕显示着四个版型：Max、Ultra、Hyper、曜黑版。价格从46.59万元到59.99万元。市场瞬间被点燃。

这不是偶然。这是一场精心策划的冲锋。

01 订单洪流，国产豪华车的分水岭时刻

数字背后是趋势。是颠覆。80%的预售用户来自高端豪华品牌增换购。其中，拥有50万元以上豪华车型的用户占比超过70%。这意味着什么？意味着BBA（奔驰、宝马、奥迪）的传统领地正在被撕裂。中国品牌不仅突破了50万元价格天花板。更在抢夺最核心的豪华用户。

以往。50万元是自主品牌难以逾越的鸿沟。如今。极氪9X与问界M9并肩作战。构成了“中国豪华旗舰双雄”的格局。甚至海外经销商已经开始加价5万—10万元求购国内订单。饥饿感是品牌价值最好的催化剂。

02 技术武器库，代际领先的硬实力

淦家阅称其为“战略级新作”。底气来自技术碾压。

极氪9X搭载千里浩瀚H7智驾方案。核心是NVIDIA DRIVE Thor-U芯片。算力高达700TOPS。这不仅仅是参数竞赛。面对狭窄路口掉头、车道级红绿灯识别乃至“鬼探头”等城市难题。系统能进行全局推理和处理。提前预判。主动防御。

更有面向L3时代的千里浩瀚H9方案。关键系统部件全部设置备份。L3级自动驾驶对失误的容忍度趋近于零。冗余设计是安全的基石。

•900V高压架构：解决传统混动“纯电续航低、充电慢、低电量体验差”的痛点

•70度6C超快充电池：20%充至80%仅需9分钟

•48伏主动稳定杆：媲美劳斯莱斯库里南的配置。实现过弯接近零侧倾

技术不再只是配置表上的参数。它是体验的代名词。

03 产能博弈，甜蜜的烦恼与战略抉择

订单爆了。产能却跟不上了。顶配Hyper版要等到11月下旬才能交付。有用户反馈交付周期长达9~10周。这反而成了品牌价值的另类印证。

淦家阅明确表态：产能优先满足国内需求。海外版本暂未开启发售。这是一个极其务实的决定。背后是吉利对全球市场的深刻理解。

吉利控股集团董事长李书福此前已宣布：不再建设新的汽车生产工厂。转而充分利用全球过剩产能进行资源重组。目前吉利在全球拥有20家海外工厂。在马来西亚、白俄罗斯、巴西等地采取“区域中心+本地生产”的双轨模式。

极氪汽车有关人士承诺：若因2025年产能无法满足交付。公司将补贴2026年购置税退坡部分。这是一种姿态。更是一种自信。

04 一个吉利的战略棋局

极氪的登场时机意味深长。9月。极氪科技通过私有化议案。即将从美股退市。成为吉利汽车全资子公司。李书福点将44岁的淦家阅同时分管吉利银河与极氪科技两大事业群。整合意图明显。

“在一个大吉利发展战略下。极氪将发挥全集团的资源整合与协同优势”。淦家阅如此解释。例如极氪9X搭载的“超级电混架构浩瀚-S”就由瑞典研发中心协同开发。

整合意味着减少重复投入。极氪从美股退市。每年可节省高达千万美元的上市维持成本。吉利汽车去年研发支出高达104亿元。集中火力才能办大事。

05 中国豪华车的全球使命

极氪早已不是一家只盯着国内市场的企业。它已进入全球40多个国家和地区。成为首个覆盖五大洲交付的中国豪华品牌。极氪009在中国香港达成豪华汽车品牌销量Top1。在泰国、马来西亚斩获豪华纯电MPV销冠。海外媒体给予“品质堪比劳斯莱斯”的评价。

这是中国汽车工业的历史性转折。从商品出口到技术输出。从跟随到领跑。

韩红、孙红雷等艺人成为极氪9X车主。知识产权律师、软件工程师、高校教师组成先享试驾群体。这些高净值人群的选择。无声却有力地重塑着中国品牌的形象。

豪华的本质是信任。极氪9X正在赢得这种信任。

……

夜幕降临。杭州湾的极氪工厂依然灯火通明。机器人手臂精准舞动。一辆辆极氪9X驶下生产线。它们将要奔赴的。不仅是中国消费者的车库。更是一个民族工业的全球梦想。产能的瓶颈是暂时的。但突破天花板的勇气。将长久回荡在历史中。