手搭在车门上，指尖蹭过漆面，凉的。展厅顶灯打下来，车漆里掺的细闪颗粒明明暗暗地跳——这台是绿色的，旁边还停着粉的、黄的，一排摆开，像水果糖。
坐进驾驶位，屁股先陷下去一截，座椅软得有点出乎意料。中控台朝着驾驶位斜过来，一块悬浮屏支棱在那儿，尺寸倒是不小。
但仪表盘没了。
就那个传统的、方向盘后头立着的小屏幕，没了。车速得歪头往中间那块大屏上看。坐我旁边的人都嘀咕了一句，这习惯得改一阵子吧。销售笑了笑，没接话。
三围拉到了4205/1810/1570毫米，轴距2650毫米，比吉利星越还大一截。这数据是后来翻配置单才记牢的，当时光顾着看头顶空间——后排坐直了，膝盖离前排椅背还有一拳多。后备箱也比老款大，掀开地板，底下还有个前备箱。
充电桩的普及量是另一回事。销售指着墙上的地图说，闪充站今年铺得比前两年快多了，高速服务区基本都覆盖了。他说话的时候，展厅外面正好下起雨来，雨点砸在落地窗上，闷闷的一层响。没人动弹，大家都站在车边上，像在等雨停，又像在等别的什么。
第2代刀片电池，30.1和39.2千瓦时两档，纯电续航最高420公里。闪充的入门价压在7.29万——六万块那档做不到，成本卡在那儿。可即便如此，5分钟充饱、9分钟充满、低温快充这些词，落到七万块的车上，市面上还是找不出第二个对手。
雨小了，窗外的车流声又浮上来。旁边有人低声问了句，这车低配和高配差哪儿了？销售说低配116马力，高配129马力，电机都在后头，悬挂换成了多连杆。那人哦了一声，又问，顶配那个天神之眼B，低配能选装不？销售顿了一下，说低配没有标配天神之眼C。话说到这儿就停了。
前脸还是那个尖尖的车鼻，大灯改成扁平造型，熏黑处理，看着更凶了点。侧面腰线那条装饰条还在，轮毂是熏黑的，CD柱的地方有个复杂的交汇造型——我问销售那是干嘛的，他说好看。没了。
方向盘是平底的，两幅设计，中间有个回正标。怀挡，往上拨一下是倒挡，往下是前进，用顺手了确实比传统档把省事。中控台前端，双杯架、手机充电面板、开放式储物格，实体按键都保住了。前排座椅带通风，主驾驶还有按摩——老款被骂了那么久的短板，这回倒是补上了。30多处储物格，门板上、座椅底下、扶手箱里，随手摸哪儿都有个能塞东西的地方。
后排空调出风口也有了，气氛灯带藏在门板缝里，晚上亮起来一条一条的，有点意思。销售蹲下去给我指底盘，说后悬挂换了多连杆，过减速带会比老款舒服。我没试驾，只是蹲在那儿看着那根连杆的银灰色金属，雨又下密了。
全车顶配才有激光雷达，车顶那个小凸起，像长了个角。销售说这是辅助驾驶用的，叫天神之眼B。至于低配那个版本，他说得含含糊糊，大概意思就是不标配。
展厅里的灯管嗡嗡响，跟外面的雨声混在一块。那台绿色展车的轮胎侧面，蹭了一块泥，不知道是开进来的时候轧了水坑，还是谁不小心踢上去的。销售没擦，我也没提。
不知道是不是尺寸大了，这台车停在展厅里，看着竟有点不像五六万块钱的东西。可它确实就是6.29万起。闪充那个版本，得再加一万。有人值不值，得算算自己家楼下有没有闪充桩再说。
雨还没停。销售把钥匙递过来，说要不你先开着转一圈？我没接，说下次吧。
车子亮着灯，停在那儿，雨滴顺着它的车顶往下淌。
