零公里二手车的乱象，真是一年比一年蹩脚。这不，魏建军那句没有造血能力，讲得挺实在。你看，目前每年出那个大概250万台左右的零公里二手车，数量没有减反而还在稳步增长。去年还说200多万，今年估计还得多吧。这就像吃了兴奋剂一样，不紧不慢的，似乎离不开这个蛋糕。
但你要想，背后藏着多大的锅——卖车的人说，这些二手新能源车，尤其是异地来的，摆在4S店门口就特别多。你别笑，那是真的，不管是偏远乡镇还是大城市，几乎都能看到这种车。有人对我打趣：你自家没有零公里二手车，怎么理解这个市场？我就拿我啥都不懂的角度说：这才是真火的景象。
我猜测，坑多在哪？信息不对称和资本的追逐。你以为，卖新能源二手车就是车的调剂品？其实不少车子都挺悬的 —— 超几年了，续航能跑几百公里的二手？也就是说，它们已经摸索出一套活东山再起的套路。你会不会觉得，这就像人们喜欢把旧衣服改成新衣，新车或者二手车也是折腾的。
这让我联想到一件事。有次和一个做维修的师傅聊，他说：你知道吗，那些二手新能源车，不少都出问题，续航差得厉害，很多买家根本不知道，都是听中介忽悠。我当时心想，不就是图便宜找二手车，结果最后维修费比买新车还高。这么一看，行业的内在纠结，稀松平常。
资本看的是数据、看的是表面繁荣。无利可图，就像桃之夭夭的桃子一样，早早就被摘了。那些新能源二手车，价格靠炒，卖方追求快钱，买家盲目跟风。没细想过，这样的市场，什么时候会爆雷？
反观造车新势力，世人都说他们亏得慷慨激昂，去年亏了几百亿的公司，靠的不是自己造血能力，而是资本的钱不断补充。这就很荒诞。我觉得，魏建军说的没有造血能力，其实点破了一个隐形的真相——这些公司，头上都悬着一根资本长鞭。若没有资本的喂养，这些剧本都可能变成破碎。
你会不会觉得，一个行业的繁荣，似乎也不过是资本游戏？如果没有钱，新能源车的新鲜感还能维持多久？特别是那些靠补贴、靠资本撑起来的公司和市场，早晚会露出马脚。或者有人会说：就当是泡沫吧。但我在想，泡沫也不一定意味着崩溃，也许只是时间问题。
讲个细节，前几天我翻了下手机相册，看到一个朋友的聊天截图。他说：今天那辆新能源二手车，价格一天比一天低，还没人接盘。其实我心里知道，市场就像个过山车。很多时候，卖车的人也在拼命抬价，买家则是在看热闹，这场游戏，越玩越脱节。
而且，我一直觉得，新能源车的二手市场，真的是乱象丛生。很多车，不是新鲜的，而是翻新的。你看那些在路上跑的，很多都贴着刚买不久的标签，里面其实可能隔了两三年。用假标签、假车况打擦边球，这也算是行业潜规则。
我总在想，这背后是不是还隐藏着更大的套路——厂家或者中介，串通一气，把那些旧车包装得像新车。调节售价，骗一些不懂行的买家。这种巧妙的操作，也是行业的一部分。
很多人没想到，除了背后资本的拨动，这些二手车市场，还有很多灰色地带。二手新能源车的里程数被篡改，或者调续航。这都不算秘密，稍微用点技术，普通人难辨真假。
汽车行业的是不是会走向更透明、更良心的方向？或者说，这场乱象会像泡沫一样，随风而去？我倒是担心，毕竟，行业没有那么多童话可以看。
回到最最现实的问题，魏建军说：自己没有造血能力。其实他也说明了一个核心点——只依靠资本，没有刚性利润的支撑，行业整体的天花板就这么低。像个悬在半空的气球，随时可能破裂。
不经意间，我开始琢磨：如果没有这些所谓的市场热，零公里二手车会不会瞬间死掉？估算一下，现存的二手新能源车池子，至少在几百万人级别。它们像个蘑菇，随时可以冒泡。但是，这种泡泡，是不是会突然崩掉？这是我没有答案的弹幕。
这让我有点迷惑，究竟哪个才是真正的根？是车本身，还是资本赋予的虚幻？又或者，市场的火能不能持续，取决于我们消费者究竟在乎的是什么。
我经常想：下一次买车，我会不会偏向那些成熟可靠的品牌？还是继续被这些新潮的二手新能源车吸引？这个问题，似乎没有标准答案。
想问一句：你觉得，这场乱象还能撑多久？还是说，真正的黄金时代还在后面藏着？我打心底觉得，其实很多事情都跟人性有关——追逐、盲从、贪便宜，反正，市场还在闹腾。
（这段先按下不表）
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