感觉冤枉余承东了，我开2.0T的车测了三次急加速，发现他说对了

如今回过头看，我们着实是误解余承东了。

曾几何时，余承东宣称百公里加速实则并非关键所在，能达到3秒的百公里加速已然足够，而保障安全才是重中之重。

我记得余承东是于去年抛出这一观点的，彼时，众多网友纷纷表达出反对之意，甚至对他展开了批评。可如今细细思量，人家所言确实在理。

余承东曾坦言，他们投身造车事业，着重钻研两件事：其一，要做到车辆在雨天行驶不出现漂移现象；其二，确保雪天行车不会打滑，务必将安全工作落到实处。至于百公里加速度，在他看来，3秒便已绰绰有余。

在这之前，汽车业内普遍持有这样的观点：2.0T发动机通常能实现百公里7秒的加速度，这一数据几乎能够满足所有人的日常出行需求。

说来也巧，我的座驾正是搭载2.0T发动机的奥迪A5，那是2017年购入的新款车型。回想起刚换车那会儿，市面上电动汽车数量有限，相关讨论也不多。当时我就觉得，这2.0T发动机的加速性能堪称卓越，无论行驶至何处，都底气十足。

直至今日，我依旧认为，2.0T发动机7秒左右的加速能力，在各种道路场景下都游刃有余。无论是在高速公路上超车，还是于国道正常行驶，都能给予驾驶者十足的安全感。

我曾心血来潮，想要测试一番车辆在红绿灯起步时的加速表现。第一次测试，我一脚将油门踩到底，当时是在一个小上坡路段，未曾料到，车轮竟出现了打滑状况，着实把我吓得不轻，赶忙松开油门，回归正常起步。

第二次测试时，我谨慎了许多。等待红绿灯时，确认自己处于第一位，且前方视野内没有行人和其他车辆。绿灯亮起瞬间，我迅速驾车冲了出去，不过由于心里还是有些发怵，油门并未踩至极限。

即便如此，坐在副驾驶位置的老婆还是对我一通数落，抱怨加速太快，让她晕车难受，还严令我日后绝不能再这般驾驶。

第三次测试时，老婆不在身旁。有了前两次的经验，我的胆子也大了些。绿灯亮起，我毫不犹豫地一脚地板油踩下去，车辆平稳加速，毫无打滑迹象，瞬间，我整个人仿佛被紧紧压在座椅上，那种推背感带来的畅快淋漓，至今难忘。

如今回想起来，这仅仅是一台搭载2.0T发动机、百公里加速度在7秒左右的车，便能带来如此强烈的感官刺激，要是换成百公里加速度仅需3秒，甚至更快的车型，那冲击力又该何等惊人。

我在2006年便考取了驾驶执照，也算得上是一位有着近20年驾龄的老司机了。实不相瞒，倘若真给我一辆百公里加速3秒的车，我也仅仅敢偶尔尝试一次，体验一把那转瞬即逝的推背感，并且过程中还得小心翼翼。

换个角度思考，要是换成朝气蓬勃、充满冲劲与梦想的年轻人呢？他们还会像我这般谨慎测试吗？会不会一时冲动，一脚油门踩到底，进而引发难以控制的车辆失控风险？想想都让人后背发凉。