江汽与华为合作新进展
听说在长春新能源智能汽车新质发展论坛上，7月15号到16号，江汽集团的副总马翠兵透露了一个大消息：他们和华为合作的那个“尊界”超级工厂已经建好了，首款车型S800刚上市第一个月就订出去了6500多台，接下来他们还在加紧研发MPV和SUV车型呢。这下可真是让人好奇，这家传统车企能不能靠着华为这股东风，在高端新能源车市场杀出一条血路来？
深度合作谋发展
为啥江淮敢砸这么多钱？马翠兵提到的那个5000人的研发团队可不是吹的——他们跟清华、中科大这些高校合作，一起研究新型材料，连电磁安全这种小众领域都盯着，明显是想从根儿上摆脱“组装厂”的标签。
更厉害的是，他们和华为的合作可不只是拿个技术授权那么简单，而是从研发、制造到售后服务整个链条都深度绑定。这模式跟当初华为和赛力斯搞问界的时候简直一模一样。
供应链稳定性考验
但227家全球供应链合作伙伴的数据其实更耐人寻味。现在新能源汽车的竞争已经到了白热化阶段，供应链的稳定性直接关系到生死存亡。问界能这么快实现大规模量产，很大程度上靠的是华为对整个供应链的强大把控力。
江汽这次拉来这么多合作伙伴一起研发新架构和新工艺，明显是为后续车型的量产做准备——毕竟S800目前还只是大定阶段，8月份才开始大规模交付。所以，接下来的第一道考验就是：供应链能不能扛得住首批交付的压力。
尊界S800热销表现
尊界S800这车现在真是火得不行，19天就大定突破5000台，首月销量直接飙到6500台，在超豪华新能源这个圈子里，这成绩已经相当不错了。
不过跟问界比起来，江汽还是有点儿短板。比如说品牌溢价这块，消费者到底会不会为“江汽+华为”这个组合买单？马翠兵说要“全面对标华为”，可能就是想借助华为在管理、渠道这些方面的优势来补上这块短板。
你觉得尊界能像问界那样成功吗？在超豪华市场里，技术、品牌、供应链，这三个里面，江汽最该先啃下来的，到底是哪一块呢？
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