埃安最近出了一款全新的车系，叫i60，这也是他们首次进军增程式的领域。纯电动车加上增程版的选择，对于不少担忧续航的消费者来说，是不是听上去有点得劲？
咱先聊聊背景，广汽的埃安本来就在新能源车市场占了一席之地，特别是在网约车领域，不管是Y系列还是S系列，都属于深受司机师傅们喜欢的实用车，可这几年网约车市场逐渐饱和，埃安怎么能不转型呢？他们就瞅准了大众消费者市场，强势推出了新的i系列，想打个翻身仗。
现在咱来说说这款i60的亮点吧，配件上有点料：两个版本，纯电版和增程版，增程版还搭载了1.5L增程器，用92号汽油就行，预售价12.68万元；而纯电版稍便宜些，11.98万元，从这往年的套路正式售价估计得再降个好几千呗，这就挺吸引人。不过你要觉得增程版续航方便，价格上贵点，可能也没啥毛病。
再看看车身尺寸，埃安i60这车是紧凑型SUV，长宽高差不多就是4685×1854×1660mm，轴距2775mm，咱不说别的，从数据来就显得特别能装吧。而动力上呢，纯电版有150kW和165kW两种规格，增程版则是搭个1.5L发动机看好像不怎么吃油，动力虽然没公开具体电机参数，但总有种“够用”的味儿。
电池部分也是个亮点，增程版用的29.165kWh磷酸铁锂电池，还支持快速充电，这对于短途通勤尤其实用，逮着机会就插上充，别觉得麻烦，真用起来还挺顺溜。纯电版的电池规格还没官宣，不过估计不会走“新路子”，搞不好直接借用埃安V，62.7kWh甚至75.26kWh，这样充电功率高、续航时间长，日常开着也踏实。
说个题外话，埃安这次连命名都玩了新花样，以前咱熟悉的V、S、Y系列被搁一边，这次搞了个新的规则，‘A’是轿车，‘i’是SUV，‘N’代表MPV。这款i60能挂个“首发”标签，埃安也算是对它寄予厚望了吧，定位大概也是主打增程和纯电混搭，这对消费者来说选择面要宽了不少。
但说实话，现阶段十几万元级的国产SUV竞争已经挺卷了，比如底盘配置这一块，同级别不少车都用上了多连杆甚至双叉臂悬挂，埃安这次大概率不会再拿以前老款的后扭力梁出来硬撑，这玩意儿放在这个价位，确实有点掉链子，要是真配了多连杆，那就甭提了，底盘舒适性肯定能提升不少。
不过埃安面临的不只是产品，还是整个品牌想要转型的挑战。从以往的销量来埃安还没能有一款车型月销量破万，这对于广汽新能源的主力品牌来说，多少显得有点压力，尤其在网约车市场逐渐饱和之后，他们得另谋出路，想吸引更多普通家庭用户，这次的i60可能正是埋下的伏笔。
增程版的加入，其实说白了就是多了个保险，开着车不慌张，哪怕电池快没电了，加点油还能跑，大家都图个方便不是吗？但这也不意味着能一蹴而就整出啥“销量王”，毕竟大环境竞争如此激烈，要打爆款，还得靠后续的价格策略和用户体验来决定。
最后一提，埃安在这次车型上更强调细分市场，不求全靠网约车撑着，而是试图获取家庭用户的青睐。咱拭目以待吧，要是能凭着这款i60打开新局面，也算一次不小的成功。不过话也得说回来，这一步棋怎么走得妙，消费者才是最有发言权的。
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